马龙在宣布退役决定之后，曾经强调自己的状态仍然可以胜任一级方程式比赛，并可以与世界上最好的车手进行对抗。马龙还透露自己在2213年的一级方程式赛场不是没有位置。
那么，马龙的退役决定究竟是不是出自内心意愿，是否存在被车队强迫劝退的可能？相信每个车迷心中会有自己的答案。
龙浩在上周的一级方程式瀛州站发车后就被撞出局，在今天进行的一级方程式江原站赛前发布会上，这位目前积分领先的雷之神车手表示：
不需要宁威为此道歉，毕竟发车后进入首个弯前大家彼此之间的距离太近了。
“问题是我们在发车后处在中间集团位置，段天才在我的右边，宁威在我的左边，那个时候你不可能消失。”
龙浩表示道：“不幸的是，宁威的前翼剐到我的左后轮，爆胎后我根本不可能继续驾驭赛车。”
“这是一件复杂的事情。在最后七场比赛，东崖海滨赛道倒数第六场，现在是倒数第五场，(在这其中)你可能有一两场比赛会犯错，或者是对手犯错，所以我们等着瞧吧。”
尽管在青云以及东崖海滨赛道首个弯道就退赛，但是龙浩仍然认为：本赛季他的努力进展得非常顺利。
“我认为我们在首次冬季试车中就开始不断推进，直到最近五场比赛，这种状态都没有发生变化。我们需要继续努力推进。”
“我认为这是一个近乎完美的赛季，我们有非常好的战术、非常好的开局、非常好的比赛。
我们在每个周日都把命运掌握在自己手里，并最大化的获取积分。我们在青云拿到了0分，在东崖海滨赛道也是这样，但这完全不是车队的问题。我们不需要改变任何事情。”
谈到本站比赛雷之神车队的升级，龙浩表示：“从东崖海滨赛道到这里只有4天时间。
我们会在车辆调校方面下功夫。我非常有自信，我们会非常有竞争力。我们或许不是最快的，但我们总会为登上领奖台而努力。”
宁威说，如果不能赢得总冠军，他宁愿获得年度第四，因为这样就可以不用去参加大秦汽车联合会的年终颁奖典礼了。
“(在我看来)不管是获得第二或者第十，并没有任何区别。”宁威周四在江原对媒体说道。
“我更愿意不要是第二或者第三名，这样我就不需要去参加颁奖典礼了。因为如果你没有赢，不管是第二或者第五并没有本质的不同。”
宁威2209年被雷之神逼走后，今年加盟奔麟车队重返一级方程式赛场，
虽然目前尚无一胜，但宁威凭借其稳定的得分能力，目前积157分排名车手积分榜第三，排在他前面的是雷之神车队的龙浩(194)和红虎车队的安塞特(190)。
一级方程式本赛季还剩下最后5站比赛，奔麟计划在本周末引入一次重大升级，包括附壁效应排气设计帮助宁威冲击年度桂冠。
江原东朝赛道迎来一级方程式在江原举行的第三届大奖赛。
这条新赛道单圈长5615公里，拥有18个弯道，高低速结合，方向是逆时针。
此前两届比赛的分站冠军分别是龙浩和安塞特。
龙浩在练习赛大部分时间处于领先位置，做出的成绩是1分39秒450。
最后30分钟，大多数车手专为长距离测试。
而枭龙车队的成风在最后4分钟时首先做出1个1分39秒280，继而做出1分39秒148，比龙浩快了0302秒，而这个圈速也是来自长距离当中的一圈。
红虎车队的魏魄也是在最后时刻取得提高，最终让他升至第三位。
安塞特位居第五，在雷之神车队的韦博世之后。
这样雷之神和红虎的四台赛车交错排在第二至第五位，距离成风03-09秒。
银箭车队的马龙和罗世博排在第六和第七位。
马龙的赛车在练习赛开始后的很长一段时间里留在维修站进行调整，因为马龙对赛车的操控不满意，不过到了后期赛车取得明显提高。
奔麟车队罗曼庭位居第八。而宁威的赛车已改为升级版，拥有新型排气管。宁威的成绩最终位居第11位。
威凌车队带来的预备车手安秦，成绩高居第13位，比队友邓斯特慢07秒。
第二次练习赛开始之后，枭龙车队的成风率先做出成绩1分41秒841。
第一攻击群当中还包括段天才、马龙、罗世博、宁威和邓斯特。
邓斯特以1分40秒331暂时取得领先。
随后红虎车队加入战斗，安塞特轻松超过率先进入1分40秒以内的马龙，魏魄则排到了第三位。
练习赛中期，一些车手开始考验赛车极限。
马龙、韦博世、彭赛奥、潘克劳和欧米翰先后出现失误，冲出了赛道，但没有事故发生。
彭赛奥的赛车出现故障，先是可调尾翼有问题，随后因为液压问题，不得不在未至半程时提前结束了练习赛。
半程成绩安塞特以1分39秒089排头，魏魄第二，段天才第三。
进入下半场，车手们开始测试软胎，第一名之争也演绎为红虎的队内竞争。
段天才和龙浩的速度仅次于红虎双星。
安塞特在测试软胎的第一圈就出现失误，锁死了轮胎，但在之后便一路领先，最终以1分38秒832取得周五练习赛头名。魏魄只落后队友0032秒。
龙浩以0059秒的优势力压段天才位居第三。
而另一位枭龙车手成风落后队友将近半秒，仅排在第八位。
红虎车队的安塞特和魏魄一级方程式江原站二次练习中包揽前二，两人对赛车至目前的表现感到满意，相信车队已在排位之前，占据了先机。
“我们可以相当开心。”安塞特在赛后说道，“竞争看起来相当激烈，我们对于今天一切的进展情况感到满意。”
“今天，赛道发生了很大的变化，所以情况好于预期。下午比赛开始，路面相当滑，但不久之后便好转了。总而言之，赛车感觉一切正常，现在我们需要等待，看明天能做什么。”
红虎车队曾在上一站——东崖海滨赛道的正赛中包揽发车头排，但是魏魄起步后遭奔麟车手罗曼庭追尾，最终仅以第九名完赛。
展望这个周末的比赛，建州人希望他能将赛车当前强大的态势延续到余下的整个周末。登台是他的目标，建州人上一次登台还是7月的鹿城站。
“希望我们能保持这种领先地位，明天的比赛能像今天这样平稳。”魏魄说道，
“上一站在东崖海滨赛道，我们有过类似的表现，但最终只有一位车手完成了任务，很显然我期待周日也能做到。”
奔麟车队预计将在本周末的江原站，将附壁效应排气设计投入实战。
一级方程式江原站周五练习今天在东朝赛道举行，奔麟车队使用宁威-宁威的赛车，对一批重大技术升级进行了首次公开测试，其中最引人注目的是附壁效应排气设计。
根据该队技术总监鲍沛透露，虽然系统现在距离完美还有很长的距离，但情况是积极的，车队初步打算在本周末将其投入实战。
“我们对其工作的方式感到相当满意。”鲍沛针对附壁效应排气设计说道，
“现在我们在这套系统上才刚刚起步，还有很长的路要走。它并不是一装车，就能立即发挥效用的。但是根据我们获取的数据来看是良好的，我们相当高兴。”
当媒体追问，本周是否将投入实战时，鲍沛答：“是的，我想是。现在我们还没做出最后的决定，但看起来我们会。”
所谓附壁效应，亦称附壁作用。是指流体有离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。
大秦汽车联合会今年为禁掉吹气扩散器，严格限制排气管出口设计之后。
一级方程式车队利用这一效应设计排气管出口，试图达到原来将排气管沿着底板布局的效果。
目前包括雷之神，枭龙，铜爵，银箭和乐狮都在采用这种风格的排气管设计。
关于双可调尾翼系统，奔麟目前决定暂时搁置。奔麟车队曾在平州和镇州的周五练习中，使用宁威的赛车对系统进行过前期测试，最初在青云投入使用。
但因为那站比赛周五下大雨，导致车队的测试严重受限，被迫放弃。此后奔麟又打算在东崖海滨赛道使用，但是因为测试的效果不理想，计划只好再次搁浅。
根据鲍沛此前所言，他们短期内将不会再用周五练习测试双可调尾翼，下一次双可调尾翼和公众见面，需要等到中沙的一级方程式新秀试车。
成风在结束周五练习赛后脑海中留下的是一团迷惑——赛车为什么这么慢？他表示要通过周五晚上的工作解决问题。
一级方程式江原站周五练习赛，成风在上午的首练中排名第一，但是到了下午次练，成风只能排在第八位，圈速比队友段天才慢了半秒。
“第一阶段看起来挺好，第二阶段做了一些调校改变，我在测试软胎的时候无法跑出速度，”成风在周五总结中说道。
“
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