在被问及是否预料到红虎将如此强大时，段天才回答说：“我认为他们要比我们预想的更快一些，但是他们在这里总是很快。”
“或许你可以说他们在上赛季的速度不如通常的那么快，我们还能够为冠军而战。但出于某种原因，红虎在这里总是表现得很棒。”
“我们希望这只是他们在个别赛道上才具备的竞争优势，但对于他们的表现我感到非常惊讶。
他们跑得非常棒，他们的工作极为出色。两辆赛车都能够在排位赛中占据前排便证明了这一点。”
段天才的后半场比赛都在追赶凌云伟，但最终仍然无缘领奖台。
“我认为他将那套轮胎控制得非常好。”段天才在谈及凌云伟时表示，“但第二套轮胎就不是那么好了，这也是我能够拉近距离的原因。”
“我有好几次都很接近，但问题是我能够使用可调尾翼的唯一方式是在减速弯道前推迟刹车，但每次都锁死轮胎或者跑得很大。”
宁威在一级方程式瀛州站获得第六名，但是关注的焦点却是发车后与龙浩的摩擦导致对方退赛。
宁威赛后表示，当时龙浩不断向左侧挤压，导致自己无路可走，最终发生碰撞。
“在直道上我和龙浩是平行前进的，而他一直在往左侧靠，而左边已经没路了，”宁威在奔麟车队赛后官方总结中说道。
宁威的表态可以看作是对龙浩批评的回应。龙浩在赛后曾经不高兴的暗示这次事故应该由宁威负责。
宁威与龙浩的事故并没有引起赛会干事的调查。而另一位奔麟车手罗曼庭在一号弯追尾红虎车队的魏魄，招致进站停车10秒的处罚。
成风说：季末的红虎将难以被击败，今天以第五名的成绩结束瀛州站之后自己将更加现实地看待夺冠机会；但绝不会就此放弃。
“我是很现实的人，所以我清楚自己的积分位置，但是我决不会放弃。”成风说道，
“我们获得了一些很好的成绩，段天才在今天也跑得非常好。如果有更好的排位赛表现，我们或许能够取得更好的正赛成绩。但红虎的确是很难被打败的。”
成风表示由于调校的问题，赛车在整个周末都表现得非常挣扎，因此第五名已经是他能够取得的最好名次。
“这不能令人特别兴奋，但是我认为我已经竭尽全力了，充分发挥出了赛车的实力。”成风说道，
“这个周末，赛车的行为有些奇怪，我在排位赛和今天的正赛中都遇到了转向不足的问题。
我以为伴随着风向会发生改变，但与排位赛的情况相同，所以我发车后往下掉，速度不够快。
后来大约在20圈左右时，车尾突然发出砰的一声，赛车的特性立即就变了，然后我就能够推进了。我不知道这是什么原因，但是我们将去找出问题所在。”
东崖海滨赛道一战整个改变了车手总冠军的争夺形势。
在那之前，龙浩尚有29分领先在手，一方面指望自己一如既往地稳定拿分，另一方面也盼着红虎和枭龙的车手互相抢分。
可周日之后呢，29分缩水到仅剩4分，撇开资本丧失殆尽不说，竞争对手的强劲状态才是雷之神真正需要担心的。
眼看着背靠背的江原大奖赛就要接踵登场，雷之神的压力自不必说。
瀛州站的比赛让人们仿佛又看到了上赛季的那支红虎队，在惊叹于红虎赛车出色表现的同时，大家自然也试图找出个中原因。
果然一如周日围场内就开始传的那样，卫冕冠军也拿出了他们的双可调尾翼，从新港站开始。
早前红虎不止一次说过提升排位表现的重要性，虽然赛车在周日的竞争力一直都有，但是难言理想的排位还是会让正赛变得十分艰苦。
甚至变成灾难，虽然他们还没遇上。自平州站以来除了成风在新港中途退赛之外，其余都是杆位直接变成冠军。
而不好的排位可能带来什么呢？
看看龙浩便知。所以，哪怕明年就要被禁，红虎还是推出了他们的双可调尾翼。
显然，红虎成功了。至少在东崖海滨赛道是如此。
不过就像霍诺安说的那样，红虎的赛车升级绝非一蹴而就，更多的是循序渐进、各种细节配合到位的成果。
包括对后悬挂的改良，前翼的变化，以及比赛周末不断测试调校的结果。
既要确保双可调尾翼在排位赛里发挥功效，又需避免其(闭合时)对正赛产生负面影响。
银箭就一直也没解决好双可调尾翼不同状态下的赛车调校问题，以至到正赛轮胎磨损严重，而原本计划要在瀛州站推出双可调尾翼的奔麟，
有鉴于周五测试情况的不理想，不得不继续搁置下来，当然奔麟的双可调尾翼与其他两队的原理又不太一样。
正如段天才所言，“我们希望他们(红虎)只是在东崖海滨赛道感觉特棒，但是恐怕……”
本周末，红虎车队还会继续针对赛车有升级动作。
当然，考虑到不同的赛道其特点到底不尽相同，至少红虎自己还是表现得相当谨慎。
毕竟在新港时，他们已经拿出了双可调尾翼，可安塞特的冠军却是受益于成风退赛的结果；且除了赛车速度本身，可靠性包括比赛中的一些突发状况都足以改变一切。
红虎的进步显然只能让龙浩眼红红，就像浩哥说的，过去6站雷之神的赛车几无变化，虽然也有新套件拿来却鲜有效果。
眼瞅着人家的升级招招见效，自家却面临关闭风洞的境地，所以雷之神最大的麻烦不在龙浩四站里第二度的退赛，而是赛车竞争力本身。
在优势仅剩4分的情况下，“稳定”已经远远不够，雷之神要的是实实在在的速度，否则周六的排位还要面对铜爵和奔麟的竞争，更加麻烦。
好在，韦博世拿下的亚军多少带给全队一些正能量，哪怕之于红虎还是有一定差距。
如今，龙浩唯有指望车队此前提到的后面几站会有较大幅度的升级能够奏效了。
上周日正赛结束之后，杜目和来费双双回到了洛城，目的不言自明。
当然还有枭龙，马惠特一方面说着龙浩和雷之神的压力大，他们自己又何尝不是。
枭龙车队会说，如果段天才不是受罚五位，如果成风排位时的赛车设定没错，
只不过，这些或者是意外同样也都是问题。
本周末，奔麟同样也是需要关注的车队之一，不仅仅因为宁威上站借由龙浩退赛进一步拉近了与后者的分数，
更重要的是，该队将在江原站推出他们的附壁作用排气管，双可调尾翼虽然暂时宣告没戏，该队对新排气管的效果还是颇有信心的。
至于上站后的话题人物之一罗曼庭，已是不容再有任何差池了。
轮胎方面，今年路耐带到江原站的轮胎与去年的组合一样，乃是软胎+超软胎，考虑到去年的情况，两停应该还是主流策略。
其实不难发现，随着赛程的深入，轮胎问题已经不再像赛季初那样惹人热议甚至招人非议了，十几站比赛下来，大家多少都能摸清其特性了。
换句话说，除非天气、温度有变，否则就好像上周末那样，至少就轮胎角度而言，车队能够做到大致有谱。
据预报，周末的比赛没有雨，不过气温相较上站要来得低，20多度样子，这或许是雷之神希望看到的。
而与瀛州站今年缩短了可调尾翼区不同，江原站的可调尾翼路段倒是较去年延长了80米(2-3号之间)，应该会在一定程度上增加正赛的超车。
有意思的是，此前在江原大奖赛冠军榜上的两个名字就是龙浩和安塞特，
虽说东崖海滨赛道一站让安塞特在总冠军赔率上已经反超了龙浩，但是就像大家说的，还有5站比赛，什么都有可能发生，所以，永不放弃……
只是，有鉴于是背靠背的比赛，各队竞争力多少存在一定的延续性，当然也不排除类似奔麟这种有重要升级的会带来变数。
姑且等着看周日的正赛过后，争冠形势会不会变得更加明朗？如果是这样，那便意味着红虎……如果不是，就搬个小凳子，继续看好戏吧。
龙浩认为，成风现在竞争总冠军的难度加大了。
原因是安塞特在瀛州夺冠后，意味着他面临着两位竞争对手需要逆转。
一级方程式新港站后，车手积分榜的形势是：龙浩以194分独自领跑；红虎车队的安塞特，奔麟的宁威以及枭龙的成风同处追赶位置，积165\/149\/142分列第二名～第四。
但是瀛州站，随着安塞特夺冠，以及龙浩退赛，积分形势发生了改变。
现在龙浩和安塞特同处于第一集团，两人之间只相差4分，而奔麟的宁威和枭龙的成风继续位居第二集团，二者积157和152分排名三四。
龙浩认为，这样的积分形势意味着成风争冠的难度增加了，因为他现在面临两位竞争对手需要超越。
“我认为对于成风更难了，因为现在前面不只有一位车手需要你去追分。”龙浩在江原站赛前说道，“我们(指自己和安塞特)俩几乎是差不多的
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