1月27日，星期五。
一大早，季宇宁一家人，再加上他海宁叔，一共五口人，乘车直奔八达岭长城。
司机还是季宇宁老爸的专职司机，但车却是换成了红旗车。
这车是廖公的专车，因为季宇宁老爸现在的配车伏尔加车坐不下5个人。
当然实际那台伏尔加车挤一挤，后排座也能坐4个人，就是不太好看就是了。嗯，招待香江的客人也不太礼貌。
这台红旗车前面的副驾驶座，能坐俩人，是那种长条的座，驾驶座上的人和司机是坐在一个座位上的。
后面的座是可以坐三个人，甚至坐四个人都可以。
季宇宁和朱琳坐在副驾驶座，后面则是坐着他父母和他海宁叔。
车上，季宇宁实际上是坐在前排的中间。
他问司机，说这车是ca771型，是ca770型的紧凑型，现在是副部级以上干部的配车。
以后季宇宁他老爹也有资格用这车做为专车。
70年代初，正省部级干部大多乘坐伏尔加牌轿车，副省级干部坐的是上沪牌轿车，红旗车属于中央正部级以上领导乘坐的专车。
而红旗车中像ca770型的那种三排座的车，那更是中央副总理以上的领导才能乘坐的。
不过到70年代末的时候，伏尔加车还有上沪牌轿车逐渐变成了厅局级干部的专车。
而副部级干部则是可以享受红旗车的待遇了。
之所以之前季宇宁他老爸还没有坐上红旗车，是因为这车目前的产量还不够的缘故。
路上走的是京城市区通往延庆的京张公路，这条路和季宇宁昨天去首都机场的路的宽度差不多，都是双向两车道。
但路况比起机场路可就差多了，路面仅相当于乙级公路。
路上经常碰到坑坑洼洼的路段。车辆也不时颠簸，季宇宁坐在前排正中，身体也是不断的起起伏伏。
但好在路上的车很少，所以车速并不慢。
这一世的季宇宁以前去过几次八达岭长城。
除了小学的时候，学校组织春游去过两次，那时是整个年级的同学坐学校的大客车去的。
他自己去八达岭长城只有一次，那还是他和贺建军俩人偷着去的。他记得那时候是70年代初，那个时候去八达岭是只能坐火车，他们两人是在永定门火车站上车，在青龙桥站下车。回来也基本上是原路回，到家的时候都快半夜了。
一路上海宁叔在车里都在谈论着季宇宁的诗和小说，特别是季宇宁写的科幻小说流浪地球。
昨天晚上他海宁叔在自己客房里睡前仔细的看了一下季宇宁的几本书。
他对季宇宁的诗歌评价极高，认为他这个侄子的新诗的水平，完全可以和40年代华夏的那些顶尖诗人相媲美。
诗集中的不少诗歌，都是完全可以作为经典流传下去的。
对于小说，他特别喜欢季宇宁写的科幻小说流浪地球。他说这是他以前从来没有看到过的小说，那种体验非常的新奇。
他觉得这本科幻小说集流浪地球在国外也一定会是非常有市场的。
市区距离八达岭长城大约是六七十公里，路上非常顺利，车开了一个多小时就到了。
“唉，海平啊，这八达岭长城，我21年前来过一次，跟现在几乎没有丝毫变样，甚至比那时候还要荒凉。”
海宁叔在八达岭长城景区入口处，很是感慨了一阵子。
季宇宁第1次来八达岭长城，是在60年代初，当时和现在确实没有变化。
他眼前的八达岭长城的景区附近就跟华夏的乡村几乎一样。
这个时候的八达岭长城还是免费的。
他记得前世是在1979年，八达岭长城开始实行凭票登城游览，票价每人才一毛钱。
他们到的时候，还不到上午10点。
这个时候，长城上的游客并不太多。完全没有后世八达岭长城上万头攒动的那种壮观的情景。
而且这个时候的八达岭长城相当的残破，他们一直爬到遥遥的看到北六到北七城台的时候，就停步了。
再往上面的百米长的城墙，已经体无完肤，大部分城墙和墙基都坍塌了，梯道也变成了渣石堆。
一行几人体力都不错，但是下来的时候已经快到中午一点了。
“阿宁，这景区有洗手间吗？”
海宁叔悄悄的问季宇宁。
“宁叔，这景区没有公共厕所。
一般都是就地解决。
或者去附近村里的老乡家里。就是那种很简陋的露天厕所。
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