会议开始时，自然少不了表扬与鼓励的话语。两位领导都有过战场经历，言谈间尽显军人本色，话语简练有力。
由于没有直播，且与会者都是经过严格筛选的自己人，现场的真情流露显得格外真挚。
特别是那位头发斑白却精神矍铄的王老，这位退休的老前辈被请来激励后辈，再合适不过了。
作为“九星战将”，他曾击落击伤9架敌机，是人民空军的骄傲。
“三十年前，空24师70团的歼6战斗机在崇武外海击落了一架f-104g战斗机。
自那时起，我们空军和海军航空兵就没有再取得过空战胜利。”
王老放下发言稿，环视着座无虚席的会场，继续即兴演讲：
“在我未退下来的时候，有人质疑我们的飞行员是否还记得如何战斗，尤其是在1991年后，这样的声音越来越多，甚至有些自己人也有了疑虑。”
“过去，我们无法用言语说服别人，因为我们必须通过行动证明自己。”
王老的声音坚定：“但现在，英勇的战士们已经证明那些怀疑是错误的。我们的空军依旧是一支勇敢无畏、敢于胜利的队伍！”
“一年前，面对挑衅的f-14和f-18，我们只能派出大量歼6以数量弥补技术差距。
但空军需要的是技术和勇气并存，对于一个大国来说，依赖进口飞机是不够的。”
“幸运的是，最近军工领域传来不少好消息，特别是在去年的春洲航展上，我亲眼目睹了歼8c的精彩飞行表演。”
王老回忆道：“当时我对林虎说，要是能年轻30岁，我也想亲自驾驶一圈，可惜这飞机没有双座版。”
台下的许宁听到这里，脸上浮现出微笑。
而几个月后的莫思可航展上，今年70岁的林老或许真的有机会驾驶苏30进行特技飞行——但这已是未来的事了。
双座战斗机因为有教练员在旁边保驾护航，飞行员可以稍微大胆一些尝试。
不少国家的空军会利用这类飞机，在开放日活动中带公众人物上天体验飞行乐趣，以此作为宣传手段。
然而，单座机只有飞行员独自操作，任何事故都可能致命，因此对飞行员的资质审查非常严格，不符合条件的人绝无可能上机。
王老在赞扬了歼8c的卓越性能后，话题转向了飞行员的专业素质：
“当然，飞机再好，也离不开优秀的飞行员。平时训练时大家都能掌握技术要领，但面对真实敌情时，紧张和激动往往让人忘却所学。
这次任务中，我们的飞行员首次升空作战便能保持冷静、不犯错误，这非常难得，你们的表现远超我的预期。”
“我们大队早年的首战胜利是由刘德林同志击落的一架流星fmk8，那是二战末期的老机型。
而我们驾驶的是当时世界领先的米格15战机，以四比一的优势对阵，对方几乎未做抵抗就逃窜。
即便如此，我们四架飞机耗费了全部弹药才勉强将其击落。”
回忆起这段历史，王老不禁微笑：
“初次见到敌机时，满脑子都是开火射击，完全忘了战术训练，连光环瞄准具都没想起来使用，直到炮弹耗尽才意识到这一点。”
“但随着经验积累，技术逐渐成熟，后来有些飞行员甚至能在超音速交汇中命中难以锁定的目标。”
“现代空战更多依赖导弹进行超视距攻击，我们在这一领域尚缺乏实战经验。
据我了解，到今年初，全军仅有不到十位飞行员有过中程空空导弹的发射经历。
因此，此次参战的两位飞行员的经验极其宝贵，希望你们能总结出一套方法，推广超视距空战的战术给全军！”
随后，是授勋环节。
直接参与行动的郑良群、陈嘉诚及指挥官均获颁一等功。
其他参与人员也获得了不同级别的表彰。
许宁原以为仪式就此结束，没想到王老又拿出了另一份文件，宣布为地方上的贡献者颁发纪念章。
当听到‘猎蝠行动’三等纪念章的授予名单时，许宁眼中闪过一丝光芒。
每个年轻人都曾怀揣着立功的梦想，尽管纪念章在荣誉等级上不及勋章和奖章，但它同样承载着荣耀与认可。
通常来说，奖章是对杰出贡献的认可，而纪念章则更像是对参与的感谢。
不过，这次的“猎蝠行动”纪念章却与众不同，它专门为此次任务设立，具有独特的历史意义和价值。
更特别的是，这些纪念章还分为一、二、三级，显然不只是为了表彰参与，而是对在这次任务中表现突出者的奖励。
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