尽管外观平平，但现场的专业人士，包括三位欧洲客人，一眼便认出了这是基于图-16轰炸机改造的机型。
“ait……是模拟结冰设备吗？”
科伦坡最先反应过来，却带着一丝失望：“这就是你们的秘密武器？”
作为阿古斯塔的前员工，科伦坡对直升机防除冰系统的测试并不陌生，因此这类设备对他来说并无新奇之处。
而瓦莱特则显得颇为好奇，她觉得这架带吊舱的飞机更像是空中加油机。
唯有洛伦佐面无表情，他正专注地观察着吊舱尾部的那个特殊装置——那里原本应该是加油锥套的位置，现在却安装了一个框架式的结构。
许宁并未因洛伦佐的态度感到不满，他明白欲扬先抑的道理。
此刻越是低调，待会儿的震撼效果就越大。
“洛伦佐先生，这绝不是一般的ait飞机，请随我来。”
一行人步入总装车间，眼前这架轰油6的改装工作已接近完成，只剩下对尾部区域进行最后的调整。
“罗西，你在漂亮国肯定见过那架用来模拟结冰环境的c130改装飞机吧？”
洛伦佐小声地用带着枫叶国口音的英语问身边的科伦坡。
科伦坡立刻回应道：“没错，我们a109直升机的旋翼除冰系统就是在它的帮助下完成测试的。”
洛伦佐追问道：“那么，测试时的空速是多少呢？”
“空速？”这个问题让科伦坡愣了一下。
“直升机不依赖前进速度来产生升力，所以我们通常更关心旋翼转速。
不过，我记得那次大概是110节，也就是205公里每小时左右。”他想了想后回答。
洛伦佐点了点头，似乎在心里整理着这些信息。
许宁指着眼前的设备解释说：“这是专门为模拟极端天气条件下的结冰情况研发的喷射系统。
它安装在一架并不算大的轰6飞机上，臂展15米，装备了68个微雾喷嘴。
这套系统可以在高达750公里每小时的速度和5000米的高度下工作，生成粒径从25微米到1毫米、偏差不超过20的均匀水雾。”
三位欧洲专家迅速理解了这项技术的意义，尤其是科伦坡，他的表情从最初的疑惑转变为惊讶。
车间里安静下来，只有电动工具的声音偶尔响起。
“等等……”科伦坡突然明白了洛伦佐之前问题背后的深意。
如果他了解华夏文学，也许他会像鲁迅笔下的角色那样感叹：
“我真是短视了，只知道漂亮国有这类测试飞机，却没想到这里的技术更为先进。”
这架轰6ait和许宁在北美见过的c130ait完全不同。c130ait只能在大约200公里每小时的速度范围内，接近直升机的飞行条件下进行低空测试。
而这次华夏团队带来的是一架真正的固定翼飞机，它的测试速度要快得多，达到了400公里每小时以上，据说甚至能在750公里每小时的速度下正常运行。
如果这个说法属实，那么它不仅能用于螺旋桨飞机的结冰测试，就连喷气式飞机的类似测试也能胜任。
毕竟，大多数机翼结冰的问题发生在中低空和较低速度的情况下，超过750公里每小时时，结冰问题就很少见了。
“许先生，在零下30度的低温下，喷射系统的水不会冻结吗？”瓦莱特代表jaa提出了一个直觉上的疑问。
“瓦莱特女士问到了点子上。”
许宁回答，并轻拍加油吊舱的外壳：“我们的系统采用了一种独特研发：
68个二流体微雾喷嘴，可以同时喷射气体和液体。水流经双层软管的内部，外部则由发动机产生的高温废气包围。”
这样不仅防止了水在空中冻结堵塞管道，还可以通过调整气体流量来控制液滴大小。
“这种技术看似简单，但其背后是大量测试数据支持的结果，不是轻易就能复制的。”
洛伦佐好奇地问：“那单个喷嘴能产生足够大的过冷水云团吗？我们得把整个飞机都包进去啊。”
“完全可以。”
许宁自信地说：“单个装置就能形成50米乘50米的水雾区。
如果我们在这架飞机的两侧和尾部安装三套这样的设备，覆盖面积可以扩大到120米乘40米，即使是波音747这样的大家伙也能被完全笼罩。”
许宁差点就要说出空客a380的名字，还好及时刹住了。
其实他介绍这架飞机时看似漫不经心，实则目的明确。
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