他快步走出机舱，迎着初冬的冷风，心中涌起满满的决心。
“老师！”他轻声说道，仿佛在向自己许下承诺。
杜亦熵已经在舷梯旁等待多时。许宁走近时，注意到他眼中的血丝，显然昨晚未曾合眼。
“跟我来，先看看那架飞机。”两人坐上一旁的吉普车，分坐两边。
“你昨晚电话后，我和182厂的团队通宵分析数据，现在基本弄清了事故的原因。”
尽管年长，作为航空界的老前辈，杜亦熵的经验依然宝贵。
“运8的研发问题在于，它只在进气道、机翼和发动机叶片使用热空气除冰，而尾翼和螺旋桨则依靠电加热。
降落时的环境——低温、高湿度——导致水平尾翼迅速结冰。飞行员发现异常并开启电加热时，已经太迟。”
“我们计算得出，发动机提供的热空气足够防止主翼和进气道结冰，但尾翼的问题复杂得多。
这个改进项目时间紧迫，我们需要通过仿真模拟提高效率，减少实际飞行测试。”
当杜亦熵介绍完情况，吉普车已停在一个大型机库前。
里面停放着一架模样奇特的运8j海上警戒机原型。
这架飞机保留了运8的基本外形，但其鼻部被一个臃肿的新雷达罩取代，显得与众不同。
1996年，我国以6600万美元从英帝国购买了8套搜水-2000ms雷达，计划安装于运8平台，用于海军航空兵执行海上监视任务。
最终，仅生产了四架这样的警戒机，它们成为当时我军唯一的空基远程探测力量，尽管性能并不出色，但填补了这一领域的空白，并为预警机的战术应用积累了经验。
目前，许宁眼前的这架运8j仍在等待改装，主要任务是进行试飞以收集数据。
不幸的是，这架飞机在降落时受损，特别是改进后的机头雷达罩和前起落架几乎毁坏。
幸运的是，驾驶舱和机翼部分保持完好，机组人员仅受轻伤，且飞机仍有修复的可能性。此刻，182厂的技术人员正忙着对其进行检查。
当杜亦熵和许宁踏入停机棚时，一位体格壮实、带着湖南腔调的中年男人迎了上来，他用普通话清晰地说道：
“杜院士，我们根据您的指导，已经还原并模拟了飞机降落时的数据，结果与实际情况完全吻合。”
“此外，我们临时调配了一架运8f运输机供您测试使用。安12的测绘资料和后续改进型的研发图纸也已备妥。
从王总经理到每一位员工，182厂全员都准备好了配合您的工作！”
许宁起初对这位中年人并无特别印象，但听到熟悉的乡音后，立即认出了对方——梁绍霖，日后运8系列改进型号的总研发师。
随着原总研发师徐培麟去年退休，技术力量相对薄弱的182厂现在正依赖于梁绍霖来带领团队渡过难关。
杜亦熵微微摆手，指了指身边的年轻人说：“这是我学生许宁，我想这次的主要改进任务应该由他主导。”
梁绍霖看着面前的年轻人，心中有些犹豫。然而，这个名字很快让他想起了今年606所提交的一个重要项目申请——虽然歼8c尚未定型且属于机密项目，但在航空界内，许宁作为先进技术成果的主要完成人早已声名鹊起。
“梁总师，您好，很荣幸能与您及182厂的同仁们合作。”许宁礼貌地说，他经过八三工程的磨炼，如今已能够从容应对这样的场合。
“许宁同志，有你们的帮助真是太好了，感谢你们的支持。”梁绍霖回应道：“当前形势紧迫，运8j是在运8c基础上发展而来，而此次事故涉及了整个运8家族的重大问题。”
“我们即将向邮政航空交付一批新型运8f，若不解决机翼结冰的问题，不仅可能失去这批订单，还会影响到正在与波斯商谈的出口合同。”
“我明白时间的重要性，”许宁点头表示理解，“我们会以最快的速度行动起来。不如我们现在就去看看研发资料吧？”
“跟我来。”许宁说，语气中带着不容置疑的自信。
梁绍霖原本焦急的心情，在看到许宁镇定自若的态度后，逐渐平静下来。事实上，许宁对运8飞机机翼结冰的问题有着深入的理解。
尽管在这个时代他从未直接处理过运8的相关资料，但他清楚地知道问题的关键所在——除冰系统的研发缺陷。
具体来说，案12/运8型飞机的除冰系统并不完善。
例如，水平尾翼上的电加热除冰装置覆盖整个表面，但只能以最高电流模式运行。
这种研发在苏连北极圈附近极端寒冷
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