当然。
要说承受压力最大的，毫无疑问是三家bba豪车品牌。
奔驰、宝马、奥迪。
谁不知道三十到五十万间的豪华轿车，是奔驰e级，宝马5系，奥迪a6的主场。
虽说这年头网上的风向一变再，网友们更是人均座驾保时捷迈巴赫。
有的甚至经常放出“奔驰e8不如狗”，“宝马5系丢人现眼”的豪言。
可现实中。
真要论五十万豪车的销量，“宝马5系”绝对是王者。
光国内，每个月都能创造一万多的销量，如果是买车火爆的季节，一个月两万多台也是常见。
这种销量，对出其这个段位的豪车品牌无疑是碾压式的。
不过，这是曾经的宝马。
自从风雷横空出世之后，宝马的神话已经破灭，不复当年荣光。
而现在。
雷杜斯m16的出现，更是带来了巨大的顛覆。
“陈桂林先生，最近全网都在热议雷杜斯m16，您作为国内宝马最大的经销商，请问面对如比强劲的对手，是否有会通过进一步降价来维持销量？？”
一名记者采访道。
作为车圈媒体，这次选取的对象也很考究，这名叫陈桂林的中年男子。
车企之间属于造车和技术上的较量，但车辆渠道来源，以及市场定价调控，可以说很大程度上都是由经销商来决定。
造车厂商那边只要负责拿到自己的那份即得利润，至于那后续这些车子的利润空间，能从消费者身上榨出来多少油，包括说销量暴雷后怎么清库存，这些都是经销商要做的事。
所以现在很多网友真的很好奇。
面对风雷给的巨大压力，国内这些进口车经销商要如何应对。
而陈桂林作为国内宝马车最大的经销商，他的一言一行，都引发很多人的关注。
陈桂林平静道：
“这个问题问得非常好，国产新能源的势头，现在的确如日中天。”
“不过宝马作为百年豪车品牌，什么风风雨雨都走过来了，依然屹立不倒，这就足以证明它的价值。”
“那怕是在同价位竞争，宝马肯定不会再降价了，我们也不鼓励其他品牌通过内卷来达到打击友商的目的，这种扰乱市场的行为是可耻的。”
记者又问：
“可是据我得到的信息，此次风雷的订单似乎十分爆炸，而且配置比同价位的宝马5系都要高一个档次。”
“如果宝马不降价，恐怕会丢掉很多潜在客户，甚至原来的宝马车主都可能买车选择风雷。”
闻言。
陈桂林的脸色微微一沉：
“订单再怎么爆炸，我们宝马也是不会再降价了，这样除了伤害品牌价值外毫无用处。”
“如果有些车主因为贪小便宜而比去选择国产车，那只能说很遗憾，不是我们宝马的目标用户群体。”
言下之意，就是讽刺风雷看低价吸引客户，手段很不光彩。
顺带也嘲讽那些选择风雷的车主目光短浅，居然会选择国产车。
不得不说。
陈桂林不愧是全国宝马经销商的领军人物，这到自带三分轻蔑的态度，和宝马4s店那群销售简直如出一辙。
说实话。
要说没压力是不可能的，甚至陈桂林的压力巨大。
这大半年来，宝马的销量几乎腰斩，让他亏了不少钱。
而且宝马总部那边对他已经颇有微辞，这个季度销量在继续下跌，那么这个经销商的冠名权可就要被撤销了。
他之前尝试过降价来维持利润，可结果销量反而还不如之前。
为办法，后来又重新涨回去了。
可这一来二去，许多消费者不乐意了，这不纯纯的把他们当大冤种吗？
就因为这波操作，让宝马的销量一天不如一天。
再这么继续下去，陈桂林这些年赚的钱可能都要赔进去了。
尽管如此。
降价给车主让利的事，他是打死都不再做了。
这个口子一旦打开，损失的可是真金白银，效益还不怎么显著。
与其如此，还不如死扛到底。
而且宝马内部已经提前通过会议，只要风雷新车的这几天的成交量不是太大的话，那就不用理会。
“可是，据我得到的内部消息，风雷的几天订单似乎就已经突破二十万台……”
记者的话一出口。
陈桂林的神色顿时就有点蚌埠住了，像是胸口被狠狠击中了一般，完全不相信自己的耳朵，更不相信这个数据。
“你说什么？二十万？？”
“这怎么可能？这个数据是不是刷到了？？”
为了把数据做得好看一点，同时营造一种销量爆炸的错觉，品牌方都会提前找内部人员刷单。
这种套路在各行各业都是屡见不鲜。
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