临近奥运会，丰田副总经理兼公关部部长新井信前和公关部副部长丰成一郎直接从日本飞到魔都img分公司找葛柏强。
继续洽谈续约的事情，葛柏强和张玉玲都是拖字诀，但挡不住了。
他们这次亲自出面直接通过关系找了一汽方面和总局的领导疏通。
一汽方面也没办法只得帮忙，因为跟丰田的合资公司津门一汽丰田，效益非常好。
提起一汽集团，在很多人的脑海中总会浮现出几大关键词&34;共和国长子&34;&34;中国汽车工业的摇篮&34;等等……
1953年诞生的一汽，彻底结束了中国无法自主造车的历史，1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车驶下装配线。
可虽然造出了中国汽车工业的第一辆车，但是一汽集团在随后几十年的发展却不尽如人意。
90年代，我国汽车工业落后，开始引入外资，几大国资车企的目的，是想通过合资，市场换技术，学到跨国汽车公司先进的汽车制造技术和丰富的管理经验。
一汽、东风、长安、上汽等几大国资车企，相继跟大众、丰田、通用等跨国汽车公司达成协议，在国内成立合资汽车公司。
合资车也一直占据着国人买车的首选地位，因为合资带来的往往是品质，可靠，安全等等各方面。
国产车往往代表着抄袭质，不合格，粗制滥造等标签，但这是事实，落后要就要承认。（事实证明国资的合资只能赚点钱，还得是几个自主品牌搞起来了。）
在中国汽车市场真正开始腾飞、乘用车开始“飞入寻常百姓家”的2003年。
一汽丰田自信十足，将更适合中国市场的产品导入，早期丰田威驰、普拉多、陆地巡洋舰进入国内，将丰田的形象初期树立。
而2003年花冠下线，意味着，一汽丰田自此步入主流合资品牌阵营，缔造出了国内市场初代“神车”之一。也正是在2003年，花冠在世界范围内以2800万辆的成绩刷新了汽车单一品牌累计销量纪录。
花冠2004年在中国上市，让一汽丰田迅速在a级车市场占得先机，仅上半年，初出茅庐的一汽丰田以超过6万辆的销量迅速跻身前五。
技术和品牌是一汽丰田的巨大优势这是无疑的，但李枫在其中的作用也尤为显著。
2003年下半年，李枫代言的丰田霸道，因为没有遭遇广告问题，销量创了新高，给一汽丰田就创造了2亿多的净利润。
丰田公司就不用说了，他们去年销量和利润都是世界第一，超过了美国和德国的车企。
根据一汽丰田的市场调查今年截止到七月份，中国合资车企销量排行榜中。
上汽大众销量为244740辆， 位居第一，较去年同期下降168。 一汽大众以207090辆的销量位居第二，较去年同期上涨348。广汽本田销量159360辆，排名第三，较去年同期上涨8227。
而一汽丰田合资时间本就起步比他们晚，但累计销量却达到了惊人的75221辆，排名第六！
前面还有第四的上汽通用和第五的京城现代，但增速171排所以合资车企第一！
除了市场和技术原因之外，在代言人方面，李枫的作用是无法替代的。
一是去年多次跑进十秒大关，振奋了中国人甚至所有黄种人的信心，在亚洲范围火的不行。
二是频繁在国际大赛夺得金牌，这是亚洲人首次在田径赛场有这样得成绩，关注度一直居高不下。
三是今年是奥运年，作为最热门的100米项目的夺冠选手，不只是中国人，还有日本人，大部分亚洲人都对他寄予厚望！
要知道目前还没有一个亚洲人在直道项目上，挺进决赛！
而现在李枫的实力，可不止是进决赛，他可是夺冠热门！
丰城一郎原以为续高价续签就行了，结果没想到遇到这茬。
虽然说是奥运会之后再说，可这段时间才是最重要的啊，奥运期间的热度，才是营销的大头。
现在因为他们合同马上到期了，提前就备好的营销方案无法铺开，对奥运期间的营销有很大问题。
葛柏强也没办法啊，只得用拖字诀，但人家不吃这一套，上来就是直接梭哈。
葛柏强只得跟李枫赶紧联系，小心翼翼的说明了其中利害关系，生怕李枫骂他。
换做之前李枫肯定会说两句，因为早就交代过几次了。
可李枫现在想法跟之前也不一样了，目前市场情况就这样，你不赚，别人还是一样赚，那为什么不自己赚？
自然不会骂人了，好好了解了一下具体情况。
丰成一郎发挥了超出常人的想法，考虑到了双方的实际情况，给领导们提供了两个方案。
一、签约主体为津门一汽丰田，因为是中日合资品牌，而且是央企背景，李枫也比较好接受，丰田也不会追责优先续约权，价格具体由一汽方面详谈，但要授权丰田本部在亚洲范围使用李枫的肖像权进行宣传，但仅限于跟一汽丰田的合资车型使用。
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