而乔治往铁路公司塞完人了，就轮到克伦威尔往铁路公司塞人了。
由于卡尔在和克伦维尔的交谈中提到，只有掌握了铁路与通信，才能更好地掌握一个国家。
所以克伦威尔这个军情处头子立刻反应过来一件事，那就是自己必须要将军情处的触手伸到铁路公司那里，让军情处拥有在紧急状态下管控铁路的能力。
就算做不到管控铁路，也必须要掌控铁路运输信息。
只有这样才能更好的保障帝国安全，避免意外情况发生。
于是克伦威尔在与卡尔谈话的第2天就开始以保障铁路安全的名头向本土的铁路公司派遣军情处特工。
在这种情况下，殖民地的铁路当然也不会例外。
于是在北美洲铁路公司成立的第二天，就突然多出了一大批的“安全员”负责铁路安全。
对于这些安全员，卡尔和施佩尔是不喜的。
施佩尔不喜的原因是，现在殖民地的铁路还没有建设起来呢，自己就莫名其妙要多养一批所谓的安全员。
这些人现在什么也不做，平白无故就给铁路公司的财政造成了一定负担，而且自己还不能管控这些人，这实在令人不爽。
所以施佩尔才不喜欢这些安全员。
而卡尔不喜欢这些安全员的原因是，这些安全员会影响到他在铁路公司之中的布置。
实际上，除了乔治和克伦威尔往铁路公司塞人以外，卡尔也在不断的向铁路公司中塞人。
而卡尔向铁路公司塞的人员一共有两批
一批是卡尔的进步俱乐部人员
一批是卡尔的秘密委员会人员
其中，进步俱乐部成员要负责管控铁路公司的关键位置，尽可能地掌握铁路公司权力，方便卡尔在关键时刻可以掌控铁路。
而秘密委员会成员则是要负责在铁路工人中传播雅各宾思想，尽可能的将雅各宾思想扩散到底层当中，方便卡尔在未来进行思想上的战斗。
这两件事在帝国那里全部都是禁忌，如果让军情处发现自己在干这些事，那么自己可落不了好。
所以卡尔才不喜欢这些安全员，因为这些安全员会影响到自己的计划，甚至会发现自己的计划。
不过就算卡尔再不喜这些安全员，卡尔也拿这些安全员也没有办法，毕竟他们是克伦威尔派过来的。
自己在现在这个阶段一定要拥护克伦威尔，尽可能的寻求克伦威尔支持，这样才能更好的发展五大湖，更好的发展地下组织，为全北美洲的独立做好准备。
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