“绝对不可能，如果这是你们提出交易的条件之一，那你们开出的筹码远远不够。
陈元光在华国的号召力和口碑，足够拯救莲花这个品牌，别说只是一个董事会席位，哪怕莲花是光甲科技全资控股，元光都不可能成为它的代言人。”林甲断然拒绝。
到了他们这个地步，金钱无非是数字游戏，有着更高的追求，对林甲来说，哪怕她亲自造车，亲手打造一个豪华车品牌，也不会让陈元光去帮她做宣传。
某种意义上来说，光神在华国不再只是一个口号，或者噱头，陈元光在华国民间愈发具备神性，这种神性是指民间的拥护以及无条件信任。
这在林甲看来，也是自我保护的最好方式，而一旦陈元光为车代言，那么意味着他和雷君、贾老板、恒大许不再有区别，无非是商人的好坏之分，自然也就意味着自我放弃了神性。
为小米汽车站台，站在现在的角度来看，已经让林甲有点后悔了，不应该答应雷君搞什么创始人签名版，虽说只是一个签字，但这让陈元光和ultra这款车进行了高度绑定，这从长远来看不是什么好事。
那么为了金钱而丢失神性，等于丢失了安全感，这对于他们来说绝对是一笔不划算的生意，相当于为了满足更低层次的需求，而让更高层次的需求无法被满足。
更别提林甲知道陈元光现在在做什么，如果能实现芯片领域的弯道超车，那时候才是神像大成，无论国内外局势如何风云诡谲，依托于陈元光的利益集团都不会被觊觎或者牺牲。
在林甲的操作下，小米汽车后续都不再会和陈元光挂钩，会消除其陈元光元素，而把营销重点放在雷君身上，更别提莲花汽车了。
余宁没有想到林甲拒绝得如此果断，连忙道：“我们完全尊重陈先生的意思，即便陈先生不接受代言人的申请，莲花在资本上的邀请都将长期有效。
我们非常需要像光甲科技这样的战略合作伙伴。”
“我们对于合作很感兴趣，对于入股莲花汽车也很感兴趣，后续等光甲科技做了充分的市场调研后，我们可以进行进一步的具体谈判。”林甲说。
余宁在离开光甲科技在申海的总部大楼时，显得格外沮丧，莲花汽车颓势已经太久太久，哪怕背后有众多实力雄厚的股东，做了最激进的电动化转型，他们依然没有百分百的把握能够实现盈利。
到纳斯达克上市就是为了实现盈利后，能够给资本讲故事，把市值炒上去，而陈元光代言就是捷径和保险。
为什么莲花汽车内部认为陈元光会接受这样的合作。
因为在他们看来，光甲科技哪怕只是入股百分之十，陈元光每年只需要花个一两天时间拍宣传片和宣传照，就可以获得超额回报，长期来看能带来数十亿美元起的回报。
这笔交易哪怕是比尔盖茨来也会做。
印度首富安巴尼儿子的婚礼就请到了比尔盖茨和扎克伯格，比尔盖茨和安巴尼之间也才不过六千万美元的业务合作。
余宁不能理解林甲拒绝得如此干脆，但他不会再去问陈元光本人的意见了，因为没有必要。
在外界看来，林甲就是陈元光商业上的代言人，再去问陈元光只会迎来又一次的拒绝。
常温超导之后，陈元光从小到大的一切经历都被扒在放大镜下看，林甲作为从大学时期一路走来的情侣，加上其家庭背景，被认为是对陈元光影响最大的女人，甚至超过陈元光父母。
因此余宁不会去自讨没趣，哪怕陈元光本人有意愿。
“这是围绕该死的莱特开的第几场会议了？”杰弗里问助手道。
杰弗里是白宫办公室主任，相当于总统的首席私人助理了，他同样有自己的助理。
“我看了下这周围绕莱特有三场会议，其中要讨论钙钛矿电池的准入许可、常温超导以及华国目前在推进的712工程。”助手翻了翻笔记本后说道。
杰弗里长叹一口气，这段时间白宫日子不好过。
很明显围绕着华盛顿的争议在加剧，从去年下半年开始，搭载着钙钛矿电池的华国新能源车正在让特斯拉失去吸引力。
在全球几大主要市场，特斯拉的销量都在明显下滑。
尤其是在大众、丰田、本田这些车企陆续和光甲航天签订合作协议后，整个欧洲的市场开始对特斯拉说不。
大众先是在春季发布会上宣布最新搭载钙钛矿电池的id系列即将问世。
德意志哪怕面临着白宫的警告，也要和华国在新能源、光伏等领域展开合作，阿美利肯在地缘冲突中表现的软弱被这帮国家看在眼里。
法兰西能推动光甲科技和赛峰、欧洲航天局签署协议，汽车工业对德意志来说是比航天产业对法兰西来说重要得多的命脉。
哪怕白宫再怎么说到天上去，也无法阻止大众和光甲航天的合作。
id系列搭载钙钛矿电池，哪怕这个选配要花五千欧元，消费者也愿意等等看最新款的id系列，而对特斯拉兴趣寥寥。
“很明显，特斯拉正在失去自己的先发优势，他们在欧洲对消费者的吸引力正在急剧下滑。”
“搭载着钙钛矿电池的大众系列正在成为欧洲最受期待的新能源车”
“大众对id系列信心满满，寄希望于id系列能够帮助大众在全球新能源车市场上扭转颓势。”
华国国内的新能源车市场卷生卷死，大家都几乎不赚钱，都在亏本卖车，各种堆料都往死里堆。
而一点都不卷的国外新能源车市场则太香了，颇有种这边风景独好的意味在。
作为阿美利肯在新能源车市场的唯一指望，阿美利肯显然不希望眼睁睁看着特斯拉就这样逐渐丢失全球市场。
华国新能源车在全球市场上有很长的路要走，哪怕有技术加持，也很难在品牌力上和特斯拉媲美，大众、丰田、本田这些可不一样，丰田验证码都能在不少海外市场卖出中高档的价格来。
华国新能源车有了钙钛矿电池的加持充其量算是疥癣之疾，而传统车企借助钙钛矿电池抢占特斯拉市场才叫病入膏肓。
“这还不是最致命的，最致命的在于，钙钛矿电池会严重影响到阿美利肯石油生意，会影响到在全球气候危机中阿美利肯的领导地位。”与会专家断言道。
“华国借助光伏技术革命性突破，在全球范围内接了大量光伏工程，全球光伏市场正在被华国蚕食，梅耶博格的亏损正在急剧上升。
它哪怕搬迁到联邦来，联邦提供财政补贴，依然填不满这个窟窿。”
梅耶博格是欧洲最大的太阳能电池制造厂商，在钙钛矿电池出来以前，他们半年亏损在五千万美元，出来之后亏损直接上浮到了两亿美元，并且在可预见的未来里还将不断上升。
他们继续待在德意志，德意志的补贴极其有限，加上他们需要对产线进行改造，先得获得光甲航天的技术授权，然后再进行生产线改造，最后才是生产销售，整个过程下来按照他们的尿性少说也得一年。
最怕的是生产出来后，华国已经上第二代钙钛矿电池技术了，要知道小米汽车搭载的已经是第二代钙钛矿电池了。
因此梅耶博格一直在犹豫，同时亏损不断在扩大，订单数急剧减少。
而阿美利肯一直在蛊惑梅耶博格搬迁到阿美利肯，这就面临另外的问题，搬迁到阿美利肯后无法和光甲航天合作，在产品端依然没有竞争力，虽说是能拿到远比德意志丰厚的补偿，补偿是一时的，技术带来的产品竞争力才是最重要的。
简单来说梅耶博格被前后卡死，正在面临破产危机。
“我们对欧洲企业的吸引力正在急剧下降，而德意志和法兰西分别通过了总价值超过两百亿欧元的新能源计划，由联邦出钱引进最新的光伏发电站。
在这样的前景下，即便联邦政府计划提供给梅耶博格共计14亿美元的税收减免和补贴，他们依然在观望和法兰西、德意志方面的谈判结果，试图寄希望于其给予的承诺。”
大毛和二毛之间在泥潭里搅屎，对华国来说，用天赐良机来形容毫不过分。
不仅仅是北方以及中亚广阔的市场，同时还有大毛的廉价资源，还包括欧洲的能源市场。
欧洲得不到来自大毛的廉价能源后，他们转头寄希望于来自华国的光伏产能，光伏产能配合新能源车，能一定程度上缓解欧盟的能源焦虑。
按照钙钛矿的光电转化率和华国的海量产能，哪怕总价值两百亿的光伏发电站计划，从长远来看还有得赚。
对华国来说，德意志和法兰西是最好的样板工程，能够帮他们打开整个发达国家市场。
看着你最大的对手吃肉，最痛苦的莫过于阿美利肯，大家都想从老欧洲身上吃肉，本身阿美利肯针对欧洲制造业专门给的各项优惠就是在往欧洲身上捅刀，而他们痛苦的在于凭什么伱没捅刀吃的肉还比我多。
“随着去年全球市场上，光伏发电和新能源车的进展，全球全年每天减少的石油消耗高达200万桶。
有的时候你做出的决定会在未来形成回旋镖打在你的身上。而根据我们的估算，这个数字在2025年会达到1000万桶，华国的产能和技术进步甚至能比这个数字还
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