下午六点多一点。虎永刚一行到达了中国西部边陲重镇——霍尔果斯市。
这里与哈萨克斯坦接壤，西承中亚五国，东接内陆省市，是312国道、连霍高速公路的终点。
虎永刚直接把房车驾到了霍尔果斯口岸停车场，第一步就去餐馆了国门博物馆，去了解一下霍尔果斯的前世今生。
霍尔果斯，蒙古语的意思为“驼队经过的地方”，哈萨克语的意思为“积累财富的地方”。
早在隋唐时期，霍尔果斯就是“丝绸之路”新北道上一个重要驿站，是西域交通的重要通道。
清代初年，这里还是中国境内的驻防之地，是伊犁索伦营驻防的6座卡伦之一。同治年间，中俄划界后，才成为边境哨卡，旧称尼堪卡。
咸丰元年（1851年），中俄两国代表在伊犁签订《伊犁塔尔巴哈台通商章程》，正式开放伊犁、塔城两个口岸，霍尔果斯被指定为中俄通商通道之一。
光绪七年（1881年），左宗棠从沙俄收回被“代管”11年的伊犁，在此设立了口岸。同年，中俄签订《中俄改订陆路通商章程》，霍尔果斯成为中俄两国之间正式通商口岸，并规定两国边界百里之内的贸易概不纳税，通商贸易扩展到新疆省及内地，也成为两国商旅过往的驿站。
民国六年（1917年），俄国十月革命爆发，大批俄国旧党败兵涌入新疆，中华民国政府从霍尔果斯口岸遣返俄旧兵，随即关闭了口岸。
民国九年（1920年），中苏签订了《伊犁临时局部通商章程》，霍尔果斯口岸恢复开放。
抗日战争时期，由于海上交通被切断，大量物资由霍尔果斯口岸进口。
中华人民共和国成立后，尼堪卡正式改称霍尔果斯口岸，双方的对外贸易已完全国有化，霍尔果斯口岸由于其优越的地理位置，成为中苏贸易的西部最大口岸。
1962年，中苏关系恶化，霍尔果斯口岸对外除保持通邮外，完全停止了进出口贸易。
1983年11月16日，经国务院批准，霍尔果斯口岸正式恢复开放，是中国恢复开放最早和西北边境综合运量最大的国家一类公路口岸。
2006年，中国和哈萨克斯坦共同设立“中哈霍尔果斯国际边境合作中心”，成为全球首个跨境自由贸易区。
从博物馆出来，几人就在国门周边闲逛。
此时的他们还算是幸运的，不需要任何手续就可以游玩。
几年后，要进入国门区域，就必须要办理出入境通行证了。
不过，再过几年，到了2022年的7月下旬，只要有普通护照，就可以免签到哈萨克斯坦游玩14天。
虎永刚问了一下工作人员，此时此地还没有开通出境一日游的业务。
刘伟民笑言，能去也不让你们去。
虎永刚明白他的意思，反正他出不去，那就大家都不出去呗。
几人在号称“西部第一国门”的口岸前拍照留念。
国门前有312国道和连霍高速终点的纪念碑，还有324（1）界碑。
在霍尔果斯9千米长的边境线上，中方竖有9块界碑，其中“324”号界碑为界河霍尔果斯河的双立碑，1号碑在中国，2号碑在哈萨克斯坦。
这1号碑是伊犁州沿边界92块界碑中，唯一的一块特大型界碑，碑身高144厘米，宽50厘米，厚18厘米，碑座由两个台阶构成，每层高28厘米，长210厘米，宽129厘米。
碑身用大理石材料制成，石面镌刻有中华人民共和国国徽图案和“324（1）”“1997”字样。
不远处有一座古色古香的亭子，亭中矗立着清代18号石碑。
光绪七年（1881年），清政府与沙俄在那林哈勒得签订《中俄伊犁界约记》。
根据界约规定，在伊犁河南岸边界上所立界碑由沙俄政府制作，清政府提供尺寸及所需银两。
但是，用于立界的石碑建成后，清政府官员没有到现场监督立碑，沙俄趁机将石碑向中国境内推进了20余千米。
清政府拒绝承认将石碑作为界碑，从此形成了40多平方千米的争议地区。
此碑原立于伊犁河南岸，察布查尔县境内一座名为乃奇勒干的小山上，2002年6月才移至霍尔果斯。
有一说一，如果到霍尔果斯口岸不做生意，只是旅游的话也没有什么好玩的。
其实此时的自贸区正在建设中，中方这边干得热火朝天，哈方那边却是冷冷清清，除了铁丝网圈了一块空地外，什么也没有。
听当地一个等客的出租车司机说，哈方没有钱，死皮赖脸地等着中方援建呢！
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