一系列验证试验都很成功，五号机的尾部被安装上了发动机，油箱也加满了酒精，根据之前的计算，这些燃料可以保证发动机在全油门状态下飞行大约两小时。
地面检查完成后飞机就被吊装上了高处的弹射器，我也穿好了飞行服做好了准备，这套飞行服是秦雅婷根据我的设计，在繁忙的工作中抽空亲自制作的。
头盔则是马赫的工业品，还很贴心地加装了可以升降的太阳镜，和现代空军的头盔看起来差不多的。
只不过现在还没有通讯和呼吸面罩的配置，这架飞机实用的升限也不高，就两千米左右，座舱没有增压，也不需要。
家里的女人们都来了，不过她们都是来看热闹的，因为我这几天时常在家里说我就快成为动力飞行第一人了。
但是我每每说到这个，秦雅婷就有些情绪，虽然嘴上不说，但是多少是有些表现的。
我知道她这是担心，前世这些年一些反映试飞员生活和事迹的新闻报道和纪录片多了起来，她也有一些涉猎。
那些试飞英雄玩的确实都是刀尖上的舞蹈，因为大部分是歼击机的试飞，高度高，速度快，危险系数很高。
至于我们这个飞机，别说马赫这个不飞的总师，就是我这首席试飞员都是信心满满，稳到不行。
因为滑翔能力很强，就算发动机出点什么问题，都可以滑翔降落，而且机身强度也很可靠，三号机摔了三次才摔坏，而且损坏并不严重。
除了一号机用来做破坏性测试变成了碎片之外，其他几架都是无控制滑翔降落的时候摔断了半截翅膀，主体结构基本完好无损。
不过为了以防万一，还是有一些应急设计的，首先就是我有降落伞，另外飞机上也有应急舱门。
弹射器就别指望了，如果真的发生控制不了飞机的紧急状况，有一个手柄，只要拉下，机尾会弹出一节钢棒，这个钢棒会把尾部的螺旋桨打碎。
同时我屁股底下的应急舱门也会解锁打开，我就可以快速离开飞机，跳伞保命，而且尾部的螺旋桨已经被破坏，不会对我造成伤害。
这架飞机在现在的条件下已经算得上足够安全，这是人类工业品的特点，结构越简单，就越可靠，越复杂就越有可能在设计之初就隐藏了没有考虑到的缺陷。
其他三人完全就是来看热闹的，青姐和瑶姐知道我以前开过热气飞艇，觉得这次也差不多，她们也给胡娴讲过热气飞艇的故事，所以胡娴也就以为是那么回事。
但是这次不一样，这次是人类首次重于空气的飞行器的动力飞行，热气飞艇是轻于空气的，这两者本质上就不一样。
为了致敬莱特兄弟，这架原型机也被我们命名为飞行者。
秦雅婷眼睛红红的，但眼泪被她约束在了眼眶里打转，我把她搂住，拥抱了一下，然后在她脸上亲了一下，拍了拍她的后背就戴上头盔，然后就转身向弹射平台上的飞机走去。
其实昨晚在家里我看出来她的情绪，在床上搂着她跟她聊这飞机的情况，让她对这架飞机的一些情况有了了解，一直聊到睡着。
只是人类对飞行这个东西还是有些敬畏之心，所以一般坐飞机出行，一降落，大部分人还是会第一时间给家里报平安。
坐进驾驶舱，系好安全带，开始检查操控，副翼升降，尾翼控制，左右方向舵，减速板开闭，一切正常。
打开电门，在外面柴油机的带动下，飞机的发动机启动了起来，尾部的螺旋桨发出嗡嗡的声音，中间还夹杂着水平对置发动机那特有的沉稳的机械声。
飞机和汽车可不一样，操控杆控制俯仰和滚转，脚下要踩方向舵，所以油门反而需要靠一个手柄来控制。
加油门到最大，发动机带着螺旋桨发出充满力量的咆哮，拉杆，然后给旁边的马赫一个ok的手势，随之而来的就是一股强烈的推背感。
这弹射器是真的猛，一两秒的推背之后就是一种轻盈，成了，这个世界的人类首次动力飞行成了。
我操控着飞机开始爬升，然后开始了今天的测试科目，都是一些基本的东西，爬升下降，转弯，盘旋改出，一切都很顺利，而且这架飞机的操控性很好，感觉比开车还轻松。
滚转和大迎角之类的机动不适合这架飞机，所以不会尝试。
经过大约一个小时的验证飞行，油表上显示还剩一半的燃料，就准备降落了，进行了一次低空通场，从跑道上空经过，向全国的人献上来自空军的最高礼仪。
然后绕城飞行半圈，重新对正跑道，收油门，轻轻带杆，向着跑道的着陆点降了下去。
跑道虽然就是平常的一条路，但是也是混凝土建造的，非常平整，而且为了作为跑道使用，也按现代机场跑道的标准涂装了对应的标线。
随着轻微的震动，飞机稳稳地落在了跑道上，滑行了两三百米就停了下来，我这技术也是可以的啊。
不过其实我不是第一次开飞机，之前去珠海旅游的时候一时兴起，花巨资玩了当地的飞行项目。
就是一个很小的教练机，教员坐旁边，教员带着我飞到安全高度后我就可以接管，就开着飞机在指定的区域瞎晃悠十五分钟，然后教员再把飞机开回来。
至于说模拟器和游戏嘛，电脑里也玩过，手机上也有，所以对飞行原理和飞机的操作还算熟悉。
反正今天这个降落太漂亮了，稳到不行啊，平常坐民航的时候着陆的时候动静都比这个大。
不过不是民航的老司机技术不行，人家开那么大个飞机，几十上百吨，降落也就那么点动静，我这一小架，还不到两吨，没有什么可骄傲的。
真正让我高兴的是，今天的验证飞行为后面航空技术的规模化应用铺平了道路。
停稳了飞机，解开
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