十六号弯出来，马丁操控赛车来到终点大直线，身体刚刚回位趴在风挡后面，一道消息就出现在了他的车中控之上，仪表盘的位置。
车手的仪表盘是可以传递信息的，这一点一直都可以，厂车的仪表随着时代的进步早已不再是古老的指针式仪表而是液晶仪表，相当具有科技感，液晶仪表可以传递一定意义上的车队信息。
不过用仪表盘去传递信息这一点车队很少使用，原因是车手比赛过程中很难会去注意看仪表盘，这样很容易分心影响节奏。
车手能仔细看仪表盘的时间只有在直线时才可以，而大直线时有p板，小直线几乎一两秒就会过去，如果车手此刻去看仪表那么抬头时车子就会来到刹车点，这会大大影响节奏和车手的失误率。
况且能站在这个赛场上的车手说句难听一点的话，他们压根就不需要用仪表盘来观察车子的速度。
仪表盘的存在更多是为了方便车手和工作人员去调整电控以及观察油量和剩余圈数。
用来提醒消息很鸡肋，但也不是没有人用。
终点大直线加速，马丁看到了仪表盘上的警告提醒，对于这一点马丁没有意外，只是觉得有些可惜。
因为他刚刚感觉到自己似乎是出界了，所以早有了心理准备。
就在刚刚的三连直角弯，从第二个直角弯出来准备来到小直线的时候，他的开油点太早导致出弯赛车冲上路肩之后多外抛了一点，也就是外内外的第二个外有些跑的太开了，赛车似乎是轻轻抖了一下，轮胎从路肩上掉了下来接触到了赛道外侧，轮胎冲出赛道外了。
超出赛道警告，没有任何处罚意味，只是一个提醒，但是马丁的确受限了，这个警告也是gp有史以来压力最大的警告。
一次警告二次判罚，对于很多车手来说还不如直接判罚，因为背负这种压力去跑会处处小心让他们放不开手脚。
况且一旦他再次超出赛道那么就会被判罚让一个位置，这个判罚是强制性的，就算他领先第二名好几秒只要被罚就必须要让位，损失极大。
第二圈开始，所有厂车再一次爆发出轰鸣，而此刻大屏幕上也正式回放起了马丁超出赛道限制的回放。
就在十三号弯的出弯，正是第二个直角弯，出弯赛车外抛到外线冲上路肩之后，本应该沿着路肩继续行驶然而马丁似乎是出现了一个失误，轮胎超出了路肩的边缘地带。
看到这一幕车迷纷纷直呼可惜，路肩是一个足有几十公分宽的长条，红白双色，就在赛道边缘地带，不过gp车手走线喜欢把路肩跑满，尤其是外内外的外，几乎每一个都是卡在路肩的边缘做的，以求于把速度做到最快，马丁就是在这里失误了导致轮胎多冲出去了一点点。
第二圈开始马丁的速度果然有了些减弱，很轻微，唯一肉眼可见的就是马丁的跑法收敛了很多，显然是被警告所影响。
这个警告对车手来说没有实质性的判罚作用，但是却会让他们投鼠忌器避免二次失误，一旦车手自己格外小心这一点速度就很难起来。
秦川第二圈的速度开始加快，马丁则是落慢，差距很快就来到了一个车身。
“第二圈结束这边秦川已经带开零点二了！”
看台上，当车迷听到蔚然宣布的这一消息不由得惊呼声四起，抛开第一圈带开的差距不谈
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