十号弯，秦川毫无犹豫的重刹，后轮刹到离地，然后进弯。
非常极限的一次刹车，甚至连滑胎都用上了。
前三名车手此时此刻全速发力，身后的马王已经彻底被甩开了。
“野兽动手了，他过掉了马王！”
秦川通过十号弯，紧接着是佩科，就在佩科过了之后，野兽对马王出手了。
gp24走了内线，强行吃掉mm93。
野兽同样也没有再保留实力。
前面的战局没有按照他预料的方向去走，他也无法再拖了，如果拖得久了会对他不利，位置压得太后不是好事。
gp24对战gp23，这位八冠王在缠斗上丝毫不虚，两人很快缠斗到了一起。
见到野兽被马王缠住，佩科的车迷和杜卡迪厂队负责人都默默松了口气。
如果野兽上来了，虽说他未必会对是队友的佩科出手，但终归是个风险因素。
辗转六个弯道后，赛车来到最后一弯出弯。
终点两侧的车迷再次欢腾起来，马丁，秦川，佩科，三人依次从最后一弯出来，在他们身后是整个车群，车群在集体加速出弯。
终点直线，秦川距离马丁的差距仅仅只剩下了零点二多一点，马丁的赛车在秦川的视线里越来越近。
佩科和秦川的距离也来到了接近零点二。
前三人的各自距离几乎达到了三等份的情况，身后的马王和野兽则是还在斗。
出弯，终点直线，开油升档，夜色下，秦川整个人死死的趴在油箱上。
“比赛来到第十二圈，前排的所有车手几乎都是采用的前软后软的轮胎配比，今天这场比赛谁能拿下冠军，就看谁会在轮胎管理上更胜一筹。”
“是的没错，赛程还未过半，各位车手一定要严加管理好自己的轮胎。”
赛车进入一号弯，车群集体重刹，趁着车群重刹，蔚然和小张一字一句的说道。
轮胎管理也就是拼轮胎余量，拼轮胎余量前面这三人都不太好受，轮胎最差的毫无疑问，一定是马丁。
他的轮胎开局推得最猛，又在前面破风，就算对比去年的驾驶方式有所收敛，那损耗必然也不小。
而秦川和佩科两人，按照估计的话，他们的轮胎余量可能会差不多。
前面佩科推，秦川保胎，秦川的轮胎按道理是占优的，可刚刚的追赶，省下来的轮胎估计在这次的追击中也用的七七八八了。
不说两人目前在同一起跑线，但也绝对大差不差。
目前来看轮胎优势最大的是秦川，三人当中他处中间，轮胎比马丁强，位置比佩科好。
十二圈开始，重刹贴内线，贴住后，秦川一号弯翻身出来，转入二号弯，这一次他的倾角又一次使了出来。
rc16倾斜入弯，贴地飞行，极为的激进，秦川的手肘乃至膝盖全部都贴在了地面上。
甚至有了磨肩过弯的雏形。
马丁在前面破风，他追马丁会简单很多，秦川打算把整个进程加快，用最快的速度贴近马丁，不管动不动手，先追上再说。
二号弯出弯，秦川上半身拧麻花加速，短暂的加速过后四号弯又是一个重刹，车子进弯。
伸腿刹车，然后入弯，赛车倾斜，随着车身的倾斜秦川右手转动油门，在开油点果断开油。
车子从四号弯疾驰而出。
入弯，出弯，车子来到五号弯。
接下来的几个弯道，秦川如法炮制，车速不减反增，偶尔还会使用更低的倾角来入弯。
又一圈结束，比赛来到第十三圈。
“秦川和马丁的距离只有零点一了，再过一会就到了动手的范围，秦川会选择动手吗？”
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