六号弯出来，秦川的出弯细节处理很好，完美的收线，没有让身后的杜卡迪有可乘之机。
秦川前轮离地，右手开油，车子疯狂加速转入接下来的七号弯，肉眼可见六号弯出弯时杜卡迪赛车追近了一点，这就是杜卡迪专属的赛车特性。
在刷圈的时候，入弯他们会走的稍微开一些，保证出弯的速度，和所有v型赛车一样，扬长避短的过弯方式，充分发挥杜卡迪的直线优势。
这种过弯走线以至于超杜卡迪的赛车会有一点小小的优势，不过前提是对方没有提前发现你。
七号弯，秦川刹车摩膝进弯，脚划着雨水，膝盖顶在地面上。
一个流利的压弯过后，两台车进入八号弯。
八号弯是一个不大不小的弯道，两人贴着弯心快速的外内外通过。
“妮妮的实力和马丁差不多，这次对秦川来说恐怕又是一场恶战啊！”
蔚然紧张的说道，刚刚的马丁说是秦川缠斗胜了一筹不严谨，说到底还是秦川钻了个空子。
面对这个妮妮，蔚然不知道秦川会不会再来一次，或者说秦川的赛车还有没有这个能力再来一次。
“哥几个不要慌，我觉得秦神之前的套路还能再用一次，超过这个妮妮不是什么难事。”
“哥们，你想多了，秦神之前赛车那么抖，我觉得应该不会再来了！”
场上，不少车迷觉得秦川还会再来一次，反而是小张和蔚然脸色凝重，再来一次，恐怕机会不大。
车子的动平衡被打破影响颇为深远，不光是车身稳定这一栏，还有轮胎方面，具体能不能再用估计只有ktmp房和秦川自己清楚。
九号弯，秦川赛车外抛入弯，出弯速度飞快。
身后的gp23尾随在秦川的身后，十号弯，妮妮是肯定要出手的。
雨水落在秦川头盔的镜片上，第十号弯，秦川思前想后还是没有打算走中线。
赛车来到弯心，秦川深吸了口气，将刹车点默默延后了一点，紧接着右手捏紧刹车，开始降档，同一时间上半身挺直。
不出所料，当秦川赛车开始刹车的时候，妮妮的赛车也从内侧冲了进来。
标准的超车线路，这也恰好在秦川的预料之内。
“看这个位置，秦川好像想走交叉线啊，看看有没有机会。”
卡住内线之后，杜卡迪赛车第一时间倾斜车身入弯，秦川则是不然，车身依旧挺立，将直线刹车区延长，车速降下来后，开始倾斜车身，非常晚的入弯点。
同样的刹车点，甚至妮妮的刹车更晚，但很显然，在这个线路的选择上，秦川的车速率先降了下来。
“秦川的直线刹车区够长，出弯有机会！”
秦川的直线刹车区长，证明秦川降速更快，至于妮妮，为了卡住秦川，他必须先抢住内线，尽早入弯，这种情况下，他的刹车区普遍在弯道里，在倾斜车身的情况下，刹车力度根本比不上秦川。
赛车入弯后，秦川的车速率先降低，赛车开油。
这时候两人的差距就凸显出来了，秦川这边已经开油，而妮妮那边车速却还没降下来，开油点晚了一步，并且车子也开始外抛。
秦川顺势插针利用对方外抛的空隙钻了进来。
标准的交叉线走法。
用非常快的速度冲进弯里，然后车速没降下来无法收线外抛，这是交叉线的关键。
接下来的十一号弯，妮妮紧咬在秦川的身后，以秦川目前的车速来看，完全甩不开对方，除非秦川发力，事实证明秦川也的确在做这件事。
十二号弯，秦川增加了自身赛车过弯的倾角，赛车抖动的非常剧烈。
这个抖动又一次把车迷吓了一跳，因为当这个抖动出现的时候，代表秦川要玩命了。
后轮一阵弹跳，秦川非常早的开油，这个车身抖动在雨天是非常致命的。
如此抖动之下，导播也给了秦川一个轮胎视角，车尾的摄像头果断拍摄了一下秦川此刻的轮胎情况。
雨水充盈，但秦川高速旋转的后轮在摄像头的拍摄下并没有察觉任何的变形。
蔚然很快推断轮胎是没问题的，重点还在秦川自己的风格身上，秦川要发力了。
赛车的轮胎损耗车手是无法看见的，全靠赛车给予的反馈来感知，但外人并非看不到，比赛的后期，最直观的磨损表现就在于轮胎两侧是否被磨平，胎肉会不会减少。
这是肉眼能够看出来的。
这种说法来自热熔胎和半热熔轮胎的结构原理，热熔轮胎高温下表面会发粘，贴在地面上增加抓地力，长久以往轮胎表面的物质会越磨损越少。
赛车一点点加速，终点直线，所有车迷的目光再次汇
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