“经过本站之后，秦川目前积分领先第二名的佩科83分。”
小张看了一眼屏幕，说出了目前第一第二的名次差距。
83分，对于接下来的四站比赛来说是巨大的优势，带着这个优势秦川前往下一站压力也会小很多。
斯坦站过去之后，比赛还有四站，小张快速计算了一下秦川提前封王需要达到的条件，接着大声宣布。
“如果下一站贺兰站正赛结束后，秦川能比佩科多拿29分，那么秦川就很有可能在贺兰站提前封王。”
一旁的蔚然也计算了一下，如果贺兰站秦川夺冠的话，那意味着最后三站秦川不跑也能赢，一站总分37分，三站一共111分，那就说明秦川至少要在贺兰站比赛结束的时候比佩科多出112分才可以在贺兰站封王。
多出一百多分，蔚然倒吸了口凉气，换做没有冲刺赛的年代这都可以提前四站甚至五站了。
秦川，佩科，马丁，马王几人此刻正绕场巡车，听到各国解说说出秦川封王的条件，马王和马丁都摇了摇头，一站要比对方多拿二十九分，太难了。
“我去，听起来秦神有可能在下一站就提前拿世界冠军啊。”
“是啊，去年佩科差一点就提前封王了，不知道下一站秦川会不会。”
“我看够呛，比佩科多拿二十九分，这也太多了点。”
“屁吧，你也太小看秦神了，就没什么是咱们秦神做不到的。”
“说的没错，咱们秦神别说领先佩科29分了，现在都领先八十多分了。”
“楼上的，你是不是脑子有点问题，我张哥说的下一站单站多拿二十九分，意思是秦神如果拿37分满分的话佩科只能拿八分。”
“”
现场车迷欢呼，柳洛灵直播平台的弹幕上也对秦川能否提前封王这件事展开了讨论。
看着直播弹幕，柳洛灵嘴角露出一个苦笑。
相比于解说比赛，对她来说更难的是维持直播间的风向。
粉丝一多，其实并不完全是好事，没脑子的车迷也会很多，比如现在直播间弹幕的风向就被这些没脑子的车迷给带歪了，如果是秦川的粉丝看到这一幕倒也没什么，毕竟都是自家粉丝，也不会说什么。
但要是佩科的粉丝看到那岂不是给秦川招黑吗？
大多数情况车迷讨厌的更多不是哪一个车手，而是他的粉丝。
长久这么诋毁下去很容易引起两方粉丝对立的。
“大家对于秦神能不能在下一站提前封王还是不要抱太大的希望，佩科的实力还是很强的。”
柳洛灵维持弹幕秩序，开始给车迷解释为什么下一站想要提前封王。
一站最多就只能拿12加25，共37分，却要领先佩科29分，这意味着佩科下一站最多只能拿八分，那么秦川领先这83分加上29分刚好一共领先佩科112分，领先了佩科三站的分数，就相当于提前封王了。
但让一个前世界冠军一站只拿八分，那几乎可以说指望佩科正赛和冲刺赛都退赛差不多。
几乎是不可能出现的，人家就算是摔了扶起来接着跑，混个名次都未必拿不到八分。
而且柳洛灵没记错的话，贺兰的亚森赛道是佩科最强悍的赛道，几乎和木姐罗是一个级别，在优势赛道就更别指望这件事了。
再等一站又有何妨。
当然，也不是一点没有封王的可能，前提是佩科冲刺赛不能进前三，正赛退赛一分不拿，这才有可能封王，这和买彩票中奖区别不大。
斯坦赛道台下，秦川朝着观众席扔弯了两只磨包后，他也听到了小张的声音。
贺兰站就提前封王这件事他压根没想过，因为极难，指望着别人大失误拿冠军，这种行为是不可取的。
一旁的佩科听到这话脸色倒是略微难看了一点，这对他来说可不是什么好事，咒他摔啊。
绕场一周后，接下来的就是颁奖，秦川再度收获了一枚奖牌和奖杯，斯坦赛道的奖杯和red哞环赛道的一样，都是以赛道的形状构造而成，还是蛮有纪念意义的。
秦川看了看奖杯，回去刚好可以放到自己的奖杯屋子里。
他那个屋里已经放了不少的奖杯了。
颁奖结束，ktm老板也按照约定请了ktm现场所有工作人员吃了一顿大餐。
算是为这次的斯坦国之旅画上了圆满的句号。
两个星期后，众人准备下一站的行程，贺兰站亚森赛道。
两个星期的假期秦川并没有闲着，先是在斯坦赛道看了一眼moto3组王招和卫青逸两人的表现，两人现在的表现已经可以独当一面了，尤其是王招，进步堪称飞快，斯坦站差一点点就上颁奖台了，卫青逸目前也能稳定跑到前十。
至于bsb那边的两个小家伙秦川倒是没去，主要是来回太耽误时间了，bsb这一次不和motogp顺路，二者不是在一个地方办比赛，秦川只能在家通过转播画面看了一眼，表现的还不错。
陈也这家伙还上台了。
上次还是前六，现在居然能进前三了，王凯华也是在第四的位置。
不过两个小家伙这个名次稍微有些小水分，是前三的一位车手在最后的缠斗阶段摔掉了，两人各自上了一个位置，原本应该在第四和第五的位置上。
秦川对此不觉得有什么，运气那也是实力的一部分，能上台就是好样的。
两个星期很快就过去，秦川一行人再度坐上飞机，前往亚森赛道！
对于贺兰这个国家大部分人的印象是西方田园，风车，农场。
事实也确实如此，秦川降落的这个机场刚出门就看到了房子上大大的风车，以及一望无际的草原。
颇有些田园风光的意味在其中。
当然，秦川怀疑这可能和他们降落的这个机场相对比较偏有原因，与其说是田园风光倒不如说是外国的农村。
赛车场本就偏，和赛车场挨着近的机场自然更偏了。
“这里的风景不错，要不要拍几张照。”
刚下飞机姜悦就忍不住提议道，约翰几人对视一眼，纷纷点了点头，今天机场没遇到粉丝，的确是拍照的好机会，很快几人就拍了一张风车背景的合照，好看倒是谈不上多好看，不过很有纪念意义。
亚森赛道按照去年gp的赛历来看秦川并没有来过，这还是第一次，算是合影留念了。
各自上了房车，前往亚森赛道内部。
待房车停稳之后，秦川一如既往的下车绕着赛道观察。
“这条赛道马王也很强，而且他在七号弯这里有独特的理解，不过他在这场比赛里似乎威胁不到你。”
走在柏油路上，佩德罗萨开始说起了自己的前队友。
亚森赛道可以说是gp比较知名的赛道之一，以弯道多，高速弯多出名，共有十八个弯道，直线尾速倒是不高，去年gp赛车在这里的尾速只跑到了320公里每小时。
结合这几点不难看出这条赛道是一条雅马哈的优势赛道。
没错，的确如此，不过那都是曾经了。
反倒是马王在这个赛道有一个区段里其的跑法很出名，这一点秦川倒也知道，他也看过这里的回放。
马王的确有一个弯道的跑法比较有亮点，这就要说起这条赛道的几个独特弯道了。
亚森赛道虽然直线都不长，但是高速弯却很多，而且这里的高速弯是那种两个直线拼接在一起的高速弯。
正常一条大直线中间微微弯曲一下，多出一个角度极小的高速弯问题是不大的，一般赛道有这种情况车手不需要减速就可以通过这个高速弯，但亚森赛道不同，他这两条直线中间衔接的高速弯都是必须要减速的，意味着车手必须要刹车，而不是倾斜车身就可以过。
而且是微微减速，就刚好卡在不需要减速的角度稍微多一点，很烦。
你通过第一条直线后，稍微减速一下过一个弯道，紧跟着又出弯加速来到一条新的直线，这条直线过后你又要通过一个高速弯。
这种高速弯道其实是非常危险的，因为速度太快，车手很难确认合理的减速点，以及下倾角时机，稍微晚一点对速度的影响都很大。
速度快其实一定意义上就是危险。
二百多公里的时速下倾倒车身过弯，前轮不小心压到一个路肩边缘都能让你直接飞起来。
在亚森这种弯道不下于三个，有一个最危险的，就是亚森的七号弯，这是一个需要高速翻身的弯角。
之所以危险要从他的前一个弯道六号弯说起，六号弯是一个右弯，这个弯道前是一条直线，弯道后也是一条直线，车手在进弯后，车速高达二百五十码以上，
以二百多码的速度冲进弯道里，出弯后需要开油翻身进入七号弯，翻身时在这条直线上翻得。
直线前半程在加速，后半程忽然翻身急减速。
这是很危险的一个
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