那是在没有冲刺赛的时期却能拿下420分的人。
这个记录今年会不会被打破，会，如果不出意外秦川今年只算正赛分数也是足够打破这个记录的，只是当时是当时，现在是现在，两个时代的人终归是没法比的。
分站数量不同，对手不同，车也不同。
比如现如今moto3组的车手要破了罗西在三组时期的记录，看似前者很强，可是二十多站比赛和十多站比赛创下的记录含金量那能是一样的吗？
当然，以他这个队友来看，他站秦川。
马王率先提速，七圈结束后，马王的速度重新落回平常状态，两人的差距开始保持在零点二这个区间上。
以她目前的情况，刚刚那个圈速他最多只能保持三圈，否则的话很容易出现失误，要是失误了那就得不偿失了，失误一下丢出去的可能就远超三圈创造出来的优势。
“第八圈，马王这边放慢了速度，秦川和前车的差距有零点二，这一圈他会试图缩短距离进攻吗？”
小张看了看圈数，似乎觉得时间还有些不太到位。
正赛中胎发挥的时间是在十圈之后，冲刺赛按理来说也是这个道理，所以他认为秦川出手至少是在第十圈的区段，第八圈多少还是早了点。
不过蔚然显然是猜错了，第十圈中胎的确是强势期，可那时候软胎也并未完全落寞，就算到时候秦川发力，马王想要保证自己如今的圈速也不难。
所以秦川提前就开始追了，第八圈秦川开始发力，圈速开始小幅度上涨。
开始推圈速。
上涨幅度没有之前马王的大，但是也有了明显的提升，不出几圈这零点二的优势怕是就要被追上。
不过前者显然没有坐以待毙的打算，秦川提速之后他也迅速开始提速，两台车的巡航速度都突破了极限。
在马王选择提速的时候，秦川追赶上来的那点速度被瞬间抹平，两人就这么悄无声息的展开了一场圈速拉锯战。
“两人的圈速都很快，马丁已经被甩开一秒多了！”
看着一秒多的差距，小张忍不住说道，不到十圈马丁就被甩开了将近一点三秒的差距，这速度马丁和前面两个明显不是一个阶级的啊。
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