是故意的还是不小心的，佩科并不知道。
骑行靴很厚，甚至秦川和他的品牌骑行靴上还有金属防护，这种靴子在挂挡的时候不排除有失误的可能。
只是概率很小。
档杆只有那么一小点，骑行靴为了安全又设计的相对笨重粗大，不是没有这种可能，没有绝对。
佩科没有去深究，因为他并不需要考虑这些，前车减速他只需要尽力逼近就行了，这绝对是正确的选择。
眼下他的硬胎已经有了一部分竞争力，还有机会追近秦川。
大直线，秦川赛车的速度放慢，rc16在抬了前轮后直线速度小幅度下降。
一招以退为近的战术被秦川施展出来。
他要压低佩科的速度，提前保胎，为等下超越马丁留出空间。
失误算是保胎吗？
要分情况，慢就相当于保胎，车速越快轮胎损耗也就越快，这是相对成比例的。
他这种失误自然算是保胎的一种，但是刹不住走大不是。
眼下直线速度减慢对他来说就是一种保胎，等下他要做的事就是压低佩科的速度，把他和马丁之间的距离留大。
留出足够给他完成超车的时间。
“五号弯内线，佩科这边有些刹不住了，这个超车还是有些太勉强！”
“尽管秦川的速度在直线有所减弱，可他依然无法完美完成这次进攻。”
五号弯位置，佩科刹不住走大，赛车再一次外抛，秦川甚至没有更改线路赛车就稳扎稳打的入弯了。
他的失误只够让佩科把距离拉近，并不足以发动进攻。
佩科在五号弯强行动手，只有外抛的份。
交叉线，rc16转入然后入弯，从五号弯驶出，令人意外的是，虽然走了一波交叉线，可秦川赛车的速度似乎并不着急，反而很慢的出弯了。
解说席上，小张看着速度变慢的秦川微微皱眉，不过很快他就想明白了，这是以退为近的套路，秦川之前也用过。
以退为进的优点在于秦川可以避免同时面对两个人的进攻，缺点在于容易玩脱。
场下，两人已经通过六号弯，出弯后翻身转入七八号弯角。
三个弯道马丁最先进入，身后的两人紧随其后。
这两个弯角是秦川优势赛段，佩科没办法做出反击，反而在这两个弯道被秦川压了速度。
七八号弯的弯心区域，秦川刻意进行了一定的减速，从而压住佩科的速度。
有秦川刻意压着速度加上前面两人之间发生的缠斗，他和马丁的差距已经拉开到了零点四，重新回到两个车身的间距。
八号弯出来，比赛来到最后三个弯角。
“十一弯，佩科这边成功过掉了秦川，比赛马上进入到第四圈！”
“佩科这边完成了超越，秦川似乎丢掉了自己的节奏，速度大幅度减弱。”
最后一弯出来，在秦川刻意压榨速度之下佩科完成了超越，在场的聪明人都察觉到了秦川的不对劲，这似乎是一种别的战术，而秦川的车迷包括小张则认为秦川是遇到了什么麻烦。
“秦神这是咋了，咋忽然就不行了。”
“不知道啊，估计是失误了吧。”
“我看未必可能是车出了点小问题， 咱们再等等。”
“快看，秦神发力了，直线居然追上了杜卡迪，卧槽！”
“”
就在车迷议论之时，场上忽然发生了惊天变化。
终点直线，秦川整个人缩在风挡后面，视线正对佩科赛车的车尾，利用尾流提速，然后赛车直接爬头来到佩科的身侧。
直线硬生生加速冲到和佩科平齐，rc16仿佛在直线拉爆了gp24
这一下，不光是车迷所有人的视线都投向了这里。
超车的线路很差，本身超车的入弯就是很靠内的，会非常影响出弯速度，眼下秦川的后轮是中胎，它已经发挥出了他该有的性能，轮胎短暂的拉近rc16和gp24的直线马力差距，秦川再利用线路出弯优势硬生生在直线拉爆了佩科。
“这边大直线秦川直接用直线完成了和佩科的并排，简直太不可思议了，这可是杜卡迪的赛车！”
“虽然无法在直线完成超越，可单单只是爬头这也不是ktm的赛车能够做到的。”
小张不可思议的声音传来。
杜卡迪的赛车直线有多猛可想而知，几乎就是直线无敌的存在，就算是线路优势可想要在直线碾压佩科也十分困难，秦川居然做到了。
如果是去年他不会觉得什么，因为去年gp23和rc16的差距比今年要小的多。
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