“这个出弯两人至少损失掉了零点三的速度，野兽这边将差距缩短到了零点四！”
“马丁和秦川的这次位置交替让他们损失掉了巨大的优势！”
解说席上，看着出弯后沿着直线加速的两人蔚然忍不住开口说道。
对比一下前面两人的缠斗，后面的佩科和野兽不由得就有点小题大做了，一个弯道节奏掉了零点三，这是什么神仙缠斗。
不用考虑损失的吗？就光想着超越对方？
零点三，这可是足足的零点三，要不是后面两人也在斗，估计这一下至少有可能被追回来零点五的差距。
这两个人，玩的真狠。
七号弯出来，秦川缩在风挡之后，马丁在其身侧右后方，两人铆足了劲开始全油门加速！
赛车的轰鸣声蔓延全场，rc16快速的追着前方的gp24，两人都是red哞赞助的车手，八号弯通过，两人来到九号弯。
车群来到九号弯！秦川身为头车第一个在九号弯外线捏下刹车拉杆，紧随其后的是马丁。
马丁不光捏下了前刹，同时还把赛车抛向了内侧，赛车直接来到了秦川的内线。
这是要超车的姿态。
内线，晚刹！
九号弯外线，刺耳的刹车声响起，马丁的赛车后轮离地，死死挡住秦川的赛车，卡住内线，然后赛车快速倾斜，朝着九号弯弯心逼近。
“九号弯！马丁抢占先机，秦川这边被过了！”
秦川这边后轮同样离地，刹车刹到后轮衡摆，但是局面依然和之前的六号弯一致，马丁的刹车点刚好比他晚一点。
比他还要极限。
在今年发生的所有赛事里，直线秦川或许不是最快的，可是在重刹上还真没人能和秦川相比，唯一能比的可能就是刹车方式独特的佩科。
马丁这个刹车相当极限了，并且他还刹住了。
这让车迷颇为意外，感觉马丁这一站变强了不少。
“你们有没有觉得马丁这一站变强了很多。”
“确实，去年马丁在这一站还没这么强，今年居然强了这么多，离谱啊。”
“嗯，这重刹都比秦神强了！”
“”
秦川心态收敛，右腿收回，赛车开始倾斜，尾随马丁入弯。
没有因为被马丁超掉而影响到心态。
马丁在这条赛道很强，虽说杜卡迪的赛车重刹时相对要比ktm稳定一些，可是能做到这点显然马丁在这条赛道有他独特的见解，至少骑gp24时对这条赛道有独特的见解。
秦川有预感，今天他会遇到今年自比赛开始后的最强马丁。
虽然不知道为什么，但是秦川喜欢这种感觉，这种沉寂在激战里的感觉，比平平无奇的刷圈要好得多。
这种感觉激发了他的好战心理。
赛车入弯，秦川出弯后快速提速，目光转移到下面的十一号弯。
随着视线转移，赛车也发出了宛如雷鸣般轰鸣，快速朝着前方冲去，不断的逼近十一弯。
p房内，看着越来越勇的马丁，佩德罗萨眉头紧皱，这一站的马丁和佩科完全是两个状态。
马丁在这里是很强，可是如今的状态有些强的过于离谱了，两人即便缠斗只要不过激的情况下速度居然不比佩科慢多少。
马丁以往在这强悍那也这只是比佩科快上一点，如今居然快这么多？
难道杜卡迪的重心有所转移？
不对，应该是巧合，发布会上马丁说他的赛车没升级
那怎么会
一时间佩德罗萨有些想不太明白。
这种忽然的实力暴涨肯定是有原因的。
赛车一定意义上玩的就是资源，这句话说的其实很有道理，忽然的实力提升大概率和身后的资源有关。
可是，佩德罗萨否决了这个猜想。
车手实力中，技术和资源，资源占比要更重一些，技术占比少，这个资源不单单指的是背后赞助商的支持，还有车队的研发偏向。
厂车是极为复杂的产物，比市售车要复杂的多。
其中蕴含的影响驾驶的因素有很多，当一台车研发重心偏向一位车手的时候，那么赛车性能必然会偏向一人。
比如当年洛伦佐的起势，机器人当年能崛起部分原因就是因为雅马哈高层的变动。
喜欢罗西的那位高层领导退休，喜欢洛伦佐的领导上位，第二年这位九冠王就沦为的二号车手。
车队的研发方向也开始朝着赛车回旋性展开，回旋性是什么不需要了解，只需要知道机器人骑车依赖的就是这股赛车回旋性。
所以那一年的机器人开始迅速崛起，罗西状态便迅速下滑，一切就发生在一瞬间，从而出了后面罗西转会去杜卡迪的事情。
从开始到结束，其实从古至今都决定着车手的名次变化，实力嘛，占比甚少。
如今场上的情形让佩德罗萨也感觉到了这股假象，同样的两台车，技术差不多的两人，一个骑得飞快，一个骑得平平无奇。
可这个可能性很快被他排除，不太可能，众所众知眼下的研发核心在佩科身上，马丁一个卫星车手不可能得到赛车的资源倾斜。
这点从野兽目前的状态就能看出来，重心在佩科。
那马丁应该是碰巧了。
恍然间，佩德罗萨似乎是想明白了，或许真的是巧了。
当一台车的风格，和一个人的风格，外加一条赛道的风格三者契合之时，这时候车手的实力就会暴涨。
同样，还有一种可能，那就是在别的赛道赛车的风格和车手并不是很契合，可到了某一条赛道，赛车结合赛道就莫名的契合了，马丁也许是后者。
佩德罗萨觉得，马丁如今就是这个状态。
两者契合会爆发出超强的速度，三者只会更强，这就解释的通马丁为什么是如今这个实力了。
随着现在厂车的逐渐进步，已经很难碰到这种事情了，尤其还出现在一位卫星车手身上，但这种情况终归还是有的。
一旁的斯通纳同样摸了摸下巴。
他的想法和佩德罗萨一样，都觉得奇怪马丁这一站为什么这么猛？
莫非是赛车有了改动，这个答案也很快被他否决。
这不可能。
最近围场里有一段采访，来自杜卡迪的负责人。
采访中杜卡迪负责人明确表示，他们今年年中的升级方向是专门对gp23进行升级，对比gp24，gp23有很多可以做到更好的地方，他们下半赛季的目标是完善gp23的性能。
这个采访引发了轩然大波，这段采访就出现在今年的莺国站期间。
其中透露了两段意思，其一，杜卡迪年中大概率不会对gp24进行升级，这一点得到了一部分验证。
年中升级是在下一站red哞环进行，目前杜卡迪已经明确表示四台gp24，包括佩科那台，在下一站red哞环不会搭载任何的新东西，唯一得到升级的是gp23。
所有gp23赛车完成了升级，从而弥补23和gp24之间的差距。
这一步可谓是倒反天罡，几乎是历史绝无仅有，第一次在车迷眼中出现年中新车不升级升级老车的场景。
这一步是针对谁显然不用推测，自然是那位八冠王，帮助这位提升竞争力。
否则杜卡迪不会做出这么平白无故的一步。
看来杜卡迪还是偏向挣钱这一方面，八冠王的商业价值比佩科马丁几人要高得多，堪称摇钱树。
这颗摇钱树还是要死死抱住的。
另外，采访期间马丁还爆出另外一个大瓜，整个这个瓜让斯通纳觉得并不是重心偏向马丁。
相反马丁还可能是被彻底抛弃的那一个。
这个瓜的出现让原本奔奔出走的原因变得重新迷离起来。
之前众人推测的原因是，奔奔的出走表面看起来是为了马丁出气，本质上是因为雅马哈给的实在是太多了。
如今随着马丁爆出来的这个消息，真正原因或许真的是偏向给马丁出气这一方，或者是给自己出气，钱的方面也有，但是二者比例要重新考虑了。
马丁爆出的消息是，去年年末，杜卡迪承诺今年会给他的赛车和厂队一样的技术支持和升级。
这是去年杜卡迪为了保住野兽的位置不被马丁挤掉给出的承诺。
去年马丁的状态可谓是神勇，仅差一点点就干掉佩科拿下了世界冠军，反观佩科的队友野兽，状态平平，十分的差强人意。
当时的马丁几乎要顶掉了野兽的位置，可是被杜卡迪压了下来。
给出的条件就是虽然马丁在卫星，可是赛车升级和厂队同步，相当于半个厂队车手，这才把马丁稳住，给了野兽一年的调整时间。
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