奔雷车队没有延续前两站登上领奖台的强劲势头，在今天的正赛中霍翰飞仅获得第九名。
在其他车手超车易如反掌的时候，奔雷却遇到了超车困境，车队总经理李泊离也对此非常重视，他们希望在西丝州站之前解决问题。
霍翰飞第10位起步，在比赛中曾一度跌至第13位，但是轮胎战术最终帮助霍翰飞获得第九名。
北脉人认为车队的战术是成功的，但是还有改进的余地：“拿到第九，带走两分，感觉良好。
昨天的排位赛我冲进了第三节排位赛却没能做出成绩，今天的正赛我也没能向更好的名次发动冲击，仅拿到两分。
今天车队给我制定的战术是成功的，我们还要回看一下比赛做出改进。希望以后每站都能够拿到积分，就像我们在揭幕战和天南做到的那样。”
奔雷车队总经理李泊离认为赛车的表现远没有达到预期：“考虑到两位车手今天发车的顺位，想要重现前两站的辉煌非常困难了。
比赛的最终结果还是让我们有些郁闷，因为这与车队的期望相去甚远，之前所做的升级都没有表现出来。”
李泊离也对车队的低迷做出的解释：“部分原因是我们发现今天的超车并不是很容易，即使在可调尾翼的使用区域内也很困难。
另外，我们要反省一下比赛中的战术安排，今天的进站策略有很多值得研究的地方，显然我们在轮胎的更换上存在空间。
总的来说，霍翰飞的积分完赛还是值得高兴的，还有三个星期才会迎来西丝州站的比赛，我们要向发车的前几排努力。”
在前三站的比赛结束后，霍翰飞依靠首站的第三名以及本站拿到的两个积分排名车手积分榜的第7位，这比他去年半个赛季获得积分还多。
北脉人如果不是在天南大奖赛上因为最后时刻的撞车事故错失积分，他的名次还能向前一个位置。
费酷德在上一站的突然发力之后，似乎是被中海的暖意所困住，在正赛中一直很难超车，赛后平州人也解释了为何难以爬头的原因。
第16位发车的费酷德仅仅获得第12名，赛后平州人对结果也不甚满意：“我对比赛的结果不是很满意，尽管是从第16位起步，这个成绩也让我郁闷。”
费酷德认为糟糕的起步毁了开局，而动能回收系统的故障则注定了两手空空：“我的发车非常糟糕，我在一号弯前发动了进攻，并且前进了几个位置。
但是几圈之后我就发现赛车的动能回收系统出现问题了，而且更加倒霉的是我的赛车不能全油门加速，这让我随后的超车和防守都变得很吃力。”
软胎的乏力让费酷德不得不提前换上硬胎，但这并没有挽回比赛的颓势：“我觉得自己在一停之后用软胎做出来的不错，但是这样的速度还是没法对前车构成威胁。
这也是为什么我提前换上硬胎出来跑，就是希望能够在宽松的赛道上获得干净的气流，并为超车做准备。
但是彭赛奥和申迪的碰撞发生在同一圈，我在最后一停之后也没法跑得更快了。”
奔雷车队竞赛总工程师普猛斯也对两位车手超车困难的局面表示不解：“今天的比赛太诡异了，我们昨天的排位赛跑得不好。
今天也没有起色，比赛的节奏都很挣扎，而两位车手都很难找到超车的机会。”
普猛斯认为霍翰飞的起步不甚理想：“霍翰飞的起步也不是很好，他在一停前遇到了很多慢车的阻挡。
当时我们还在考虑是给车手用两停还是三停的战术，后来我们发现霍翰飞的前方不是很多车后，决定给他采用两停的战术。
但是霍翰飞很奇怪的就是在一停之后使用软胎显得很挣扎，赛车的节奏很糟糕。”
而费酷德遇到的动能回收系统过热问题则让普猛斯很尴尬：“而对费酷德我们决定使用与霍翰飞相同的轮胎战术。
但是平州人却因为动能回收系统过热而遇到了麻烦，他总是要等到动能回收系统冷却之后才能用，这让他的超车显得非常纠结。”
三场比赛结束之后，费酷德占据着车手积分榜第8的位置，这一成绩宣布奔雷俨然已经成为了三大豪门之外的第四股力量，他们与银箭的第一轮较量中占据了上风。
北极星车队的贝力落和纳马尔依然表现欠佳，没能进入积分区。而贝力落在赛后依然抱怨赛车性能欠佳，督促车队尽快改进。
贝力落曾在周五花去一整天的时间去测试车队新研发的排气系统，不过这位老将在接受媒体采访时对车队的低下效率感到不满。
因为在正赛开赛前车队依然不清楚这套新系统
该站采集不完全,请到原文地址：(https://www.1024txt.com/book/134312/68595393.html)阅读,如您已在燃文小说(https://www.1024txt.com),请关闭浏览器广告拦截插件,即可显示全部章节内容!该站采集不完全,请到原文地址：(https://www.1024txt.com/book/134312/68595393.html)阅读,如您已在燃文小说(https://www.1024txt.com),请关闭浏览器广告拦截插件,即可显示全部章节内容!