今日的首次练习在阴云密布的天空下举行，气温只有19度，路表23摄氏度。
普轮策为本站比赛提供的轮胎配方回到了年初的模式：为“中”和“超软”，中间跨越了一个“软”配方。
圣保罗是条逆时针运行的赛道。
一级方程式工程师调车需要考虑的两个核心因素是：高海拔和颠簸的路况。
这里高于海平面800米的海拔高度意味着大气压强会低于其他赛道，引擎的动力将因此蒙受损失，同时赛车的空气动力学效率也会受到影响。
而颠簸的路面迫使车队必须抬高底盘设置，否则面临拖底“伤身”的危险，特别是4号弯的刹车区域尤其需要当心。
但是，一级方程式车队在今天需要应对的第一个挑战却是多变的天气，气象预报预报的雨势如期来临。
首次练习开始仅20分钟就有雨点飘落，只是路况一时未受太大影响。此间，安赛特以1分12秒932领跑成绩单！
第35分钟起，雨势渐大，赛道路面越来越湿滑，乐狮车队新手杰奎苏为保安全，第一个选择了中性胎上路。但大多数车手在这个时候选择了待在维修站中。
一站比赛只能使用4套中性胎和3套大雨胎，也是大多数车队选择按兵不动的一个原因！
直至第50分钟，雨势有所缓和，赛场重新变得活跃。
枭龙车队的欧米翰首个搭载干胎出站探路，但很快比赛便被一次事故中断。
第57分钟，奔雷车手罗曼庭在第11号弯冲出赛道，将一块100米的刹车指示牌撞得粉碎，b29前翼受损。
9分钟之后比赛得以恢复。
此时距二次练习仅24分钟结束；但到这一刻，最快成绩依旧是安赛特是在34分钟做出的1分12秒932。
圣保罗再次证明了其多变的天气绝非浪得虚名。比赛进入最后20分钟时，间断的阳光与小雨同时出现。还好路况没有变糟，相较之前越来越好。
红虎车手魏魄和贝力落分别在期间使用超软胎作出1分12秒463和1分12秒874将安赛特超越，并一直保持到最后。
名列本次练习第四～第八的车手是：欧米翰，成风，柳速，段天才和罗世博。
雷之神的宁威和蜚立仅列第10和第15位。
红魔“争三”的任务只能望洋兴叹！
而顶替张拓为出赛的凌云伟排名第19位。
第二次练习的气温比早上还低，只有18摄氏度，路表同为23度。
由于两次练习期间，间断的小雨来了又去，去了又来。
因此赛道一直没有干透。
这意味着首次练习后，留在赛道上的橡胶微乎其微，所以别指望二次练习的抓地力有大幅提升！
另一方面，由于天气预报报道本周三天有雨，因此车队在对比两种干胎(中和超软)的同时，也需对雨天的调校有所准备。
但是规则限定每位车手每站比赛只能使用4套干胎和3套雨胎，因此如何合理的分配也是一门不小的学问。
前半小时的练习，天气相对稳定，没有雨滴飘落。尽管赛道上有不少潮湿的斑块，但使用超软胎也不会出现险情。
总冠军热门人物段天才以1分12秒523领跑前30分钟的比赛。
鹿城人在早上的首次练习中测试了两种规格的前翼，本次练习他将把更多的精力集中于轮胎和调校。
大约从第35分钟开始，小雨再次光顾圣保罗赛道，赛道上立马陷入平静，几乎所有车手均借机进站分析数据，但很快便重新出动，因为雨一时并未下大。
第45分钟，在首次练习中撞车的布鲁，使用超软作出1分12秒357将段天才的圈速刷新。
现在看来，不仅hu5适合圣保罗赛道，套件略微滞后的姊妹车型ls4也在这里拥有很强的竞争力。
此后15分钟的时间里，二次练习进入一个异常繁忙的阶段，因为气象雷达显示在比赛结束之前，将有较大的雨势降临，车手必须抓紧时间从事测试工作，特别是对轮胎的对比。
第60分钟左右，预报中的一场小雨如约而至，尽管分布并不均匀，但是赛道局部已经被浇的相当潮湿，中性胎是保险之选。
和之前的情况一样，这次多数车队没有选择出去测试，而是进站按兵不动。
此间，雷之神车手蜚立在维修站出口末端抛锚，导致赛会出示黄旗！
洛城人爬出赛车后徒步
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