而段天才使用硬胎做出1分36秒578，贝力落同样用硬胎做出1分36秒374。而龙浩使用硬胎做出的成绩是1分37秒138。
神奇的云秦赛车竟然用硬胎在第一节排位赛中战胜了软胎，除了双层扩散器的加持，云秦赛车的空气动力学和银箭引擎也是强大的关键。
最后5分钟所有在场车手都使用超软胎冲刺。
罗世博在超软胎的第二圈做出1分35秒941，但是仍未超过昨天第二次练习时的成绩。
段天才使用超软胎做出1分35秒533，创造本周末的最快成绩。
两台绝影赛车非常挣扎，费酷德最后时刻从第18位升至第12位过关，昆海轲被挤到第18位惨遭淘汰。
另外被淘汰的四位车手是戴尔、皮文斌、申迪和蜚立。
宁威在本节开始后的热身圈中突然慢了下来，慢速驶过几个弯道后才恢复速度，着实让人捏了把汗。
车手们在本节开始就使用超软胎，不敢怠慢。
罗世博第一圈做出1分35秒809，bj31赛车看起来加热轮胎比较慢。
贝力落、成风和魏魄先后刷新了成绩。而安赛特直到10分钟仍未驶出维修间。
最后5分钟，所有车手再次冲上赛道，当然也有此前一直按兵不动的安赛特。
为了节约轮胎，安赛特选择在第二节只跑一个计时圈，他的赌博能成功吗？
安赛特第一计时段248秒全场最快，第二段281秒位居前列，第三段420，单圈成绩1分35秒130，位列全场最快。
队友魏魄落后0043秒位居第二。
红虎hu5本节领先云秦车队将近04秒。
被淘汰的五位车手是费酷德、欧米翰、韦博世、张拓为和柳速。
成风将将闯进了第三节排位赛，加入到了最后一节排位赛的厮杀。
进入第三节排位赛的十辆赛车中只有一辆安装了动能回收系统系统，即成风的枭龙。
拥有双层扩散器的赛车有六辆，没有的是三辆红虎和宁威的雷之神。
在总共只有10分钟的第三节排位赛中，安赛特在前7分钟仍没有出场。成风也只是做了一个热身圈，没有做计时成绩。
倒计时3分钟时领先者是贝力落(1分37秒146)。安赛特在倒计时2分02秒时冲出维修站，他只能跑一个计时圈。
最后冲刺圈第一计时段，魏魄、安赛特、老贝和龙浩的时间都是252秒。
第二段，安赛特以283秒取得领先。第三段，安赛特做出425秒，最终以1分36秒184夺得杆位。
第三段，龙浩最后一圈超过了魏魄，以落后安赛特02秒的劣势拿到第二位。魏魄屈居第三。
第四段，前两站包揽杆位的云秦车队的贝力落和段天才仅位居第四和第五位。第六到第十名分别是诸浪军、罗世博、宁威、成风和布鲁。
安赛特21岁，去年为乐狮车队拿到首个杆位，半年之后又为红虎车队拿到首个杆位。相较去年在雷神赛道，今天在上赛道的夺杆过程几乎可以载入史册。
红虎赛车在上午的练习赛阶段遇到技术故障，hu5的传动系统有问题，直到排位赛开始也没有完全解决。
工程师希望赛车在排位赛阶段尽可能少的行驶。结果反而成就了安赛特的神奇表演：两节比赛，两个计时圈，杆位。
“总是最后一分钟：我在第一节只跑了一次用硬胎，第二节用软胎跑了一次，第三节也是一次，正如你们所见，不用跑太多。”安赛特在赛后采访中说道。
“这并不容易。我们的赛车存在一处故障，所以我们要尽可能少跑。”
“赛车很快，这是你们能看到的。我对此毫不担心，但是只能跑一圈的话，如果你拐弯拐大了，或者出现失误，那就意味着结束了。
我非常、非常的高兴。我们最终拿到杆位真是难以置信。今天上午我们的状况看起来不秒，但是似乎练习赛跑得少会对排位赛更有利，”安赛特打趣说道。
“我为车队感到高兴，所有的机械师做得非常努力，他们整夜都在工作，他们做得太棒了。”
红虎hu5赛车既没有动能回收系统也没有双层扩散器。明天排在安赛特旁边起跑的是两届世界冠军龙浩。
巧的是，龙浩的奔雷赛车本站装备了双层扩散器，但是摘掉了动能回收系统系统。这意味着安赛特不必为发车时的动力劣势而担忧了。