魏魄的离去让红虎车队缺少了一名主力车手，谁将在2214年搭档安塞特代表红虎一起出战？目前呼声最高的就是宁威。
“对我来说，加盟众盟重返房车顶级赛事是个荣誉，”魏魄表示，“众盟作为厂商队，在运动方面有着悠久的历史，卓越的技术以及性能让他们一直处于顶尖水平行列。”
“在一级方程式赛车联赛之后，我非常渴望迎接新的挑战。毋庸置疑众盟有着非常高的目标。我迫切期待能驾驶全世界最快的运动车进行比赛。”魏魄表示。
红虎车队支持魏魄的决定！
红虎领队霍诺安对建州人的决定表示支持，他这样说道：“我们支持魏魄的决定，我相信魏魄在做出这个决定之前，一定是认真考虑过很久。
毫无疑问，这对于他而言是一个非常困难的决定。”
红虎车队表示，他们将在本赛季晚些时候，宣布谁将成为安塞特下赛季的新搭档：“我们将在本赛季晚些时候决定魏魄的替代人选。”
魏魄自2207年起，加盟红虎车队。是车队历史上效力时间最长的车手。
宁威承认2214年存在可能转投红虎！
奔麟车手今天在鹿城赛道接受媒体的采访时，承认存在这种可能。
“红虎当然是一个有趣的选择！”宁威对媒体说道，“在一级方程式赛车联赛中，如果一支冠军车队对你没有兴趣，那一定是你自己出了问题。”
“但是，这并不意味着奔麟就不是一个有趣的选择。所以一切皆有可能，现在没有做出决定的时间表。”
宁威与奔麟车队的合同将在本赛季结束后到期，宁威目前在积分榜上以88分排名第三。
受到大雨侵袭，鹿城站第一次练习赛22名车手中只有11名车手做出有效成绩，奔麟车队宁威更是没有登场。
在一场走过场的练习赛中，乐狮车队陆凯达跑出单圈最快成绩。
1个半小时的练习赛，直到最后15分钟，乐狮车队陆凯达才第一个做出有效成绩。
各个车队都不希望在大雨中冒险进行练习，所以乐狮车队、追风车队、神行、铜爵以及被限制测试的银箭车队成为今天最勤快的车队，尽管如此，他们的有效圈也是极其有限。
铜爵车队道建树做出了第二快的成绩，之后是北极星车队纳马尔，本周是北极星车队的第600场分站赛。
成风的成绩排在第四，不过这些成绩均不具备参考价值。
奔麟车队罗曼庭、枭龙车队段天才、彭赛奥、红虎车队魏魄，这四名车手仅做了一个单圈。
而更换了新发型的宁威干脆没有登场，他甚至没有出现在车队维修区房中。
今天练习赛唯一的“亮点”就是神行车队庞坤在最后2分钟不慎滑出了赛道，撞上了轮胎防护墙，不过人没有什么大碍。
第二次练习赛前，赛道已经完全变干。
车手们非常珍惜本周末首次干地测试的机会，大都早早驶上赛道。
红虎车队的魏魄率先做出1分34秒648暂时排在头位，擅长高速赛道的两台威凌车队位居二三。
第25分钟，雷之神车队韦博世在十五号弯道出弯时失控，赛车转向过度撞向另一侧护墙，前悬挂和鼻锥撞毁。
韦博世没有受伤，但是他的第二次练习赛不得不提前结束。
银箭车手在第30分钟时出场，罗世博一上来就做出1分34秒327升至头位，第二圈飙升至1分33秒585。
成风落后队友005秒排在第二位。
但是好景不长，申迪和陆凯达先后做出1分33秒374和1分33秒501，力压银箭排在前两位。
第40分钟，世界冠军安塞特加速，他以1分33秒068抢走头位，随后圈速升至1分32秒680。
奔麟车手罗曼庭落后02秒排在第二，而宁威似乎还在专注于重油测试。
第50分钟，罗世博再度出击以1分32秒248，再次把安塞特甩在身后。
乐狮车队则扮演黑马，尔维尼和陆凯达暂居第四和第五位，圈速落后罗世博1秒。
而雷之神车队龙浩仅排第八，奔麟车队宁威仅在第17位。
此后30分钟，除了魏魄升至第二位，邓斯特升至第四位之外，赛道上几乎风平浪静。
雷之神、奔麟和枭龙看起来没有竞争力，但这要等看最后10分钟的冲刺。
然而，最后10分钟时间内并无车手刷新最快圈速，或许是受到赛道状况影响或者轮胎影响。
最终，银箭车队罗世博以1分32秒248的最快圈速取得周五头名，红虎车队魏魄和安塞特二三位。
雷之神车手龙浩位居第十，奔麟车手宁威排名第13位。
6月28日，大秦汽车联合会世界运动汽车理事会审批通过了一系列将在2214年实施的技术新规和运动新规。运动新规方面的调整如下：
第一，引入驾照罚分制。如果一位车手在12个月内，受到的累计罚分达到12分，将被处罚禁止参加下一场比赛。
每次处罚的分数将在驾照上停留12个月。每次违规行为从罚1～3分不等，具体根据违规情节严重程度而定。
第二，季中试车回归。从明年开始，举行4轮、每轮为期两日的季中测试，以取代一级方程式赛车联赛当前8个每次1天的推广路演和3天的新秀试车。
测试地点将选在中洲的赛道(具体待定)，时间安排在每站一级方程式赛车联赛大奖赛结束后的周二和周三，以最大限度的节约成本。
第三，为了帮助车队适应全新的16升v6单涡轮增压动力单元，将第一轮季前测试的时间提前到1月。
第四，每个车手每个赛季只能使用5台引擎，超过5台，如果更换全套动力系统，需要从维修区发车。
超出5台，如果更换三类组件将被罚退10位，这三类组件是：涡轮，动能回收系统或热能回收的电机，以及能量存储单元。变速箱每台必须连续使用6站(当前是5站)。
第五，禁止一辆赛车在一场比赛中使用超过100公斤的燃油，具体指从红灯熄灭起跑到冲线。这将使用大秦汽车联合会批准的燃油流量计进行监控。
第六，提供一套额外的轮胎，供车手在周五第一次练习的前30分钟使用，且必须在这段时间使用。目的是为了鼓励车队在这段时间上路测试。
第七，降低维修站限速。
当前一级方程式赛车联赛的维修区限速规定是：除建州，楚州，新港整个大奖赛周末都限速60km\/h外，其余分站赛，练习60km\/h，排位和正赛均为100km\/h。
从2214年开始，整个比赛周末的维修区限速均限定在80km\/h(原来特别规定的3站不变)，此举是出于安全考虑，因为大多数维修区事故都发生在正赛日，当时都是限速太高。
而且直到比赛之前，车手也是很少有机会练习100公里\/小时的维修区行车速度。
2214年一级方程式赛车联赛运动规则方面的调整还包括：a，回应银箭的请求，允许一家引擎制造商最多为4支车队提供引擎；
b，引擎从2214年一直冻结到2220年，只能以安全，可靠性和节约三个为由申请改进；
c，明显减少风洞测试的数量，引入仿真流体动力学帮助减少开销，原则上允许两支车队共享一个风洞；
d，出于安全考虑，要求所有参与正赛进站作业的车队技师必须佩戴头盔。
技术新规方面的调整如下：
1，禁止使用阶梯鼻。阶梯鼻首次出现于2212年，当时因为大秦汽车联合会出于安全考虑，强行要求降低鼻锥前端高度。
而一级方程式赛车联赛车队为了不牺牲空气动力学性能，将鼻锥前部设计的非常纤薄，催生了阶梯鼻的出现。
本赛季，虽然大秦汽车联合会允许车队使用碳纤维盖板进行遮盖，以实现平滑过渡，但是包括奔麟在内的车队，仍在使用这种设计。
从明年开始，大秦汽车联合会将强行禁止阶梯鼻。
2，赛车的最低质量下限将增加5公斤。大秦汽车联合会说作此调整是因为16升涡轮增压引擎的质量可能会高于预期数值，
一级方程式赛车联赛当前的质量下限是642kg，明年质量下限增加后，前后的质量分配将同时进行调整。
3，为了保证赛车在回收能量的情况下的制动稳定性，允许使用电子控制的后刹车回路。
4，侧面撞击保护结构标准化，检验测试方式从当前的撞击测试改为静态负载测试和挤压测试；
同时为了保证车手头部两侧的驾驶舱边缘足够坚固。静态测试的形变幅度将从20毫米，降低到5mm。
6月29日今日鹿城赛道终于迎来的阳光，虽然只是断断续续的晴天，但是赛道温度要比周五高一些。
练习赛开始后第15分钟，枭龙车队的彭赛奥赛车左后胎爆胎，轮胎碎片散落在赛道上。
赛会出示红旗终止了练习赛清理赛道。
前30分钟，红虎车队魏魄领跑。乐狮车队继续扮演黑马，陆凯达和尔维尼位居二三位。
第40分钟，银箭车队发力，成风做出1分32秒140抢占头位，罗世博落后队友0052秒居次。
魏魄立即还以颜色，做出1分32秒078。
但是成风随即把圈速飙升到1分
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