“我们需要集中精力放在明天的正赛中，”韦博世表示，“总是想着过去你不会赢得比赛，你必须往前开，放眼未来。这才是我们需要具备的工作方式。”
“从后面发车显然不好，不过另一个事实是，这条赛道每年都会发生很多故事。”
宁威和陆凯达在一级方程式赛车联赛华沃站第二节排位赛重启时，没有按照正确的方式排队出发，各被处罚退后2位发车。
原因是没有从指定的“快车道”出发。
宁威和陆凯达昨天排位分别名列第九和第十，相邻的两人同时受罚，宁威的处罚在前，使得宁威只损失了1个位置。明天他将和陆凯达分别从第十和第11的位置起跑。
事实上在第三节排位赛阶段，宁威也有一次类似的潜在违规事件被调查，但是干事最终决定不对宁威在第三节排位赛的行为做处罚。
宁威的队友罗曼庭昨天排名仅列19，加上上一站在楚州追尾陆凯达被罚退10位，明天他将从最后一位起步。
在五湖赛道，安塞特终止了银箭车队的连杆势头，虽然他之于成风的领先只有区区0087秒，而对后者来说，即便没能拿到杆位，好歹是赢了队友罗世博。
周五的练习过后，无论是银箭还是红虎都纷纷表示雷之神、龙浩本站比赛相当具有竞争力，
然而人算不如天算，当干地变成湿地，当超软变成半雨胎，原本大家预计的排位赛里雷之神-银箭之争，变成了红虎同银箭的比拼。
华沃站多变的天气再次在本周末得以充分体现，周五练1直到还剩20多分钟时，车手们才纷纷开始换上干胎做测试，
练2是车队唯一有机会模拟(干地)单圈和长距离的时段，
到了周六最后一练，首先因为维修11号弯护栏的关系导致练习时间缩水一半，加上夜里下雨的关系，致使赛道条件基本与练1时相似，
车手们直到最后才短暂地以超软胎做了圈速。
排位赛开始，原本希望以超软尽快冲一个单圈的车手们很快便发现赛道状况已是无法做到，于是统统进维修区换了半雨胎出来，且半雨胎一用便是整个排位。
虽然自始至终雨势不大，但是下下停停，停停下下，对车队和车手来说都是不小的考验。显然，这其中表现最出色的就是最终夺下杆位的安塞特。
事实上，周五练习后魏魄就表示红虎的赛车无论是干地或者湿地条件下的状况都很不错，
不得不说这样一场全程以半雨胎来跑的排位对红虎来说再理想不过，至少安塞特的两个主要对手龙浩和宁威最终的排位都不理想。
第三节排位赛，冲在最前面的安塞特率先做出成绩，并且再未被超越。
由于雨又开始下，尤其受影响的是最后一个减速弯，只见不少车手在前两个计时段能够提升成绩的情况下到头来都是无功而返。这其中也包括了以微弱劣势不敌安塞特的成风。
不过成风至少是赢了队友，还是以接近半秒的优势，罗世博周日将位于队友身后、也就是以排位第4发车。
夹在两人中间的乃是北极星车手伯特申，这也是本赛季北极星第一次有赛车进入到第三节排位赛，并且一进就挤到了第二排，
实际上伯特申在第一节排位赛和第二节排位赛的成绩已是相当不错。
魏魄、龙浩分享了第三排发车位，两部乐狮也都进到了第三节排位赛，尔维尼第7、陆凯达第10。
申迪和宁威排在了第8和第9，奔麟车队从周五就有感于轮胎升温存在问题，排位中这样的天气更加不是他们希望看见的。
既然第三节排位赛车手阵容里不乏“意外”，便意味着第一节排位赛和第二节排位赛不缺状况。
第一节排位赛最后雨势又起，导致邓斯特和罗曼庭无法提升成绩，从而进入到第二节排位赛，其中前者是因为车队在维修区房里检查变速箱问题损失了时间。
第二节排位赛还剩下不到两分钟时，韦博世的赛车由于左前轮上了草地径直撞向3号弯角处的缓冲墙，赛道出红旗，于是导致所有车手之后排队出来冲成绩，
段天才由于时间没控制好失去了最后冲圈速的机会，无缘第三节排位赛。
周日的正赛，处于杆位起步的安塞特一旦把握好发车无疑最有优势，因其身后的成风和伯特申赛车就长距离而言都非红虎对手。
而在周五赛车长途表现不俗的龙浩，身前还有罗世博和魏魄两位，比赛着实不易，当然，对雷之神来说，首先还是希望正赛会是干地。
值得一提的是，一旦下雨的话，考虑到周五和周六大家都用到了雨胎，尤其对进入到第三节排位赛的赛车而言更甚，正赛中的轮胎状况显然也会成为大家担心的环节。
华沃在经历周五、周六连续的降雨之后，周日终于放晴，不过赛前天空依旧堆积着很厚的云层，气温23度，赛道温度28度。
经历2212年之后，本赛季华沃恢复为双可调尾翼超车区设置。
排在杆位起跑的是红虎车手安塞特，连续4站包揽发车头排的银箭车队，本站成风和罗世博分列第二和第四，夹在他们中间的是排位黑马——北极星车队的新人伯特申。
驾驶另一辆红虎的魏魄第五。
雷之神车队的龙浩第六，锦城人队友韦博世第二节排位赛撞车，今天将从第16起步。
奔麟方面，宁威周六排位名列第九，但是因为第二节排位赛出站“加塞儿”违规，被罚至第十起跑，
罗曼庭本站情况非常糟糕，江城人排位第一节排位赛惨遭淘汰，加上上一站追尾陆凯达的追罚，今天从最后一位起步。
一级方程式赛车联赛独家轮胎供应商路耐为本站比赛带来的轮胎配方是超软(红)+中性胎(白)。
但是受下雨影响影响，车队对干胎的测试非常有限。to第十的车手全是超软起步。
起跑后安塞特和成风保持在1-2的位置，第三起跑的伯特申接连被罗世博，魏魄和龙浩超越，跌至第六。
伯特申第一次在第二排起跑，起步经验不足的毛病新人们都会存在。
第十位发车的宁威1圈结束后保持在原位。
第6～7圈，威凌车队车手申迪接连遭遇不幸，平州人先是在2号弯尝试超越伯特申，结果失控打转导致名次大跌，
一圈之后，他又在发卡弯被北极星车手纳马尔追尾，从第8位发车的他，10圈结束已跌至队尾。
车队通过无线电告诉他赛车尾翼在碰撞中受损。
第12圈，红虎车队的尔维尼，铜爵车手道建树率先拉开1停序幕。
随后是魏魄(14圈)，彭赛奥(14)，罗世博(15圈)，伯特申(15圈)。
安塞特和龙浩的进站发生在同一圈——第16圈，驾驶另一辆雷之神的韦博世1停在18圈，成风(19圈)。
1停过后，前五的排序丝毫未变，依次是：安塞特，成风，罗世博，魏魄和龙浩。
宁威的1停没有预想中的晚，在第23圈，宁威在进站前得到通知，他需要节约燃油，bl21搭载超软胎的速度并不理想，
然而雪上加霜的是，在更换中性胎的过程中，由于后千斤顶的问题，让他在维修区中损失了不少时间，返回赛道后跌至第14名。
第31圈，1停后沿用超软胎的罗世博轮胎抓地力急剧下降接连被魏魄和龙浩超越，跌至第5位。
平州人在被超越后，立即进站执行2停，成为首位执行2停的车手。
第35圈，落后安塞特15秒的成风，通过无线电向车队汇报他的可调尾翼在两个区域都无法有效工作。
2圈之后，第四的魏魄在超越慢车范德的过程中，遭对手关门发生碰撞，让建州人大为恼火，不过范德也为他的行为付出了代价，神行车手最终被罚通过维修站。
在碰撞中前翼轻微受损的魏魄很快被龙浩追上，并最终在第43圈失去了第三的位置。
龙浩在超越魏魄后，继续向前面的成风发起追击。
两届世界冠军的队友韦博世在43圈2停，韦博世和罗世博一样，1停之后也是沿用的超软胎，所以2停的时间很早。
魏魄在第47圈2停，龙浩48圈，成风49圈，安塞特的二停在第50圈，至此，前五的车手全部完成2停，排序依次是：安塞特，成风，龙浩，魏魄和罗世博。
安塞特保持18秒的优势，但是安塞特第53圈在1号弯发生失误，让他一次性损失了4秒的时间。
威凌车队的邓斯特在本站采用了激进的1停策略，同时也是唯一一人，邓斯特的第一套中性胎跑了57圈才换下。
这一策略让14位起跑的他，成功进入积分区。
罗世博则是本站比赛唯一按照预定程序采用3停的车手，平州人的三停发生在58圈，返回赛道还是处在第五的位置。
红虎车手安塞特最终统治全程，以接近15秒的优势夺冠。
龙浩在对成风长期的追击之后，最终在63圈实现了超越，拿到亚军，成风第三。
第四～第十
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