“我想我们的差距可以再小点，尽管我用旧胎跟在他后面，或许我还有机会。但是到了最后，他真的是太快了。”
宁威指出自己的发车非常差，在三号弯被龙浩超越。“我们的发车很不好，但是我不认为这影响到了比赛成绩。
没有赢得冠军，只有赢了比赛才会令我们高兴，但是在车手积分榜方面，相对于安塞特，我与他的差距更小了。
不过龙浩又追了上来，但是我们仍然有机会。我们还会为了夺冠继续努力的。”
宁威当前在车手积分榜中仅落后安塞特四个积分，宁威希望接下来有更好的表现，能够赢得职业生涯的第二个世界冠军。
“有时候你就是不走运，但大部分时间都还是不错的，还能够为冠军而战。”宁威表示道。
“如果你能够为分站冠军而战，你就有机会夺得世界冠军。现在仅仅完成了五站比赛，我们将看看最后究竟谁能拿下赛季冠军。”
路耐在锦城站结束后表示，为了防止过多的进站毁了一级方程式赛车联赛的观赏性，他们考虑在6月底的鹿城站，对轮胎进行了一次全面的调整。
一级方程式赛车联赛锦城站昨天在位于锦城的天府赛道举行，主场作战的雷之神车手龙浩夺得冠军。
在完成比赛的19名车手中，除了6名车手3停外，其余的13人都是4停，这一现象再次引发了路耐今年的轮胎是否太过激进的争论。
赛后，路耐赛事总监恒邦承认，他们接下来将评估调整的可能性。
“我们的目标是两停或者三停，今天太激进了。我们希望回到我们的计划当中。”恒邦说道。
路耐收到来自卫冕冠军红虎车队的再三请求，要求在本赛季余下的比赛中回到其更硬的轮胎配方，红虎车队认为，使用当前的轮胎无法发挥他们赛车的全部潜力。
到目前为止，路耐都拒绝了红虎的请求，尽管他们的确在上周末的锦城站调硬了硬胎配方，试着让各支车队使用这种轮胎能够更容易一些。
恒邦说路耐接下来需要仔细考虑其计划，避免任何的调整可能导致红虎遥遥领先。
他说：“我们的初步计划是鹿城站，但是你必须记住一点，有很多车队是反对这么做的，也许支持的就一支。
所以如果我说我们将会做出调整，我将会使得一奖台的人不开心——然后你们(指媒体)到时候在鹿城会告诉我说，是我们把冠军给了红虎。”
恒邦暗示这次的调整可能会不仅限于配方，要保证比赛再次变成两停的话，可能结构也需要进行调整。
当问及如果将周五测试的那种更硬的试验型轮胎用作比赛，是否会对情况有所帮助时。
恒邦这样答道：“我不认为足够，周五发展的那种轮胎可能会好些，粒化要少一些。但是如果我们把周五的那种比赛用于比赛，最终我们也将是三停。”
雷之神一级方程式赛车联赛车队在锦城站赛后说，龙浩在比赛中遭遇的那次轮胎被扎的问题，并未威胁到最终的胜利。
一级方程式赛车联赛锦城站昨天在位于锦城的天府赛道举行，主场作战的雷之神车手龙浩统治夺冠。然而比赛中途，锦城人曾一度遭遇险情。
事情发生在第49圈，龙浩执行第四次进站之前，当时他的一个轮胎被扎开始缓慢的泄气。
但是通过电视画面可以看到，龙浩第四次进站并未因此受到任何影响，锦城人在返回赛道后，依旧舒服的领先于最大对手宁威。
比赛结束后，当鹿城媒体《运动汽车》问及轮胎被扎的事，是否曾威胁到龙浩的胜利时，雷之神领队杜目予以了否认，洛城人说一切尽在掌握。
“那并不是严重的问题。我们掌握着轮胎开始缓慢泄气的数据，我们的策略是让他晚两圈进站。
但是为了不冒任何的风险——因为我们需要盯住宁威的速度，我们决定提前将他召回，以避免在特定的弯道遭遇任何的压力。”
雷之神车队的另一位车手韦博世在锦城站从第九位发车获得季军，这是洛城军团本赛季截至目前最好的成绩。
奔麟认为一级方程式赛车联赛独家轮胎供应商路耐如果仅仅因为某些车队无法处理轮胎难题就在赛季末修改轮胎，是对奔麟的不公平。
许多车队在上周末的锦城大奖赛为了应对轮胎衰竭被迫选择四停，路耐随后表示会采取措施避免再次出现四停，
但轮胎的变动可能会伤害到奔麟车队，因为bl21是与路耐轮胎配搭得最好的赛车。
宁威在天府赛道实现三停，并最终赢得亚军，与安塞特的积分差距缩小到4分。
奔麟车队领队李泊离承认如果轮胎出现调整将影响到车队的竞争力。
“我认为在某些方面是不公平的，但是我们必须处理好，就像我们以往所做的那样。”李泊离强调说，“大家用的轮胎都是一样的。”
李泊离认为对轮胎的抱怨是进入了误区，他认为其它车队只是没有处理好轮胎问题。
“人们需要去找到真正的问题所在。”李泊离说，“问题不在于轮胎，因为我们能够通过一些方式照顾好轮胎。”
“对每个人都是公平的，对硬胎稍作调整就能够满足大多数车队的要求了。我不认为路耐需要进行全面调整，他们被要求提供能够维持20圈的轮胎。”
红虎大老板西同慈日前对一级方程式赛车联赛在当前的状态进行了批评，认为这项运动已经不再是比拼速度的赛车运动。
路耐在2213赛季引入了更加激进的轮胎配方，过快的轮胎衰竭速度打乱了原有的竞争格局和竞争点。西同慈认为路耐轮胎制约了红虎赛车的发挥，对此感到非常无奈。
西同慈认为红虎车手安塞特拥有最棒的赛车，但在锦城大奖赛只能名列第四，因为受制于轮胎无法对雷之神和奔麟发起进攻。
有消息称西同慈在锦城战后的晚上与一级方程式赛车联赛大佬楚薄私聊了45分钟，随后表示路耐轮胎已经走得太远。
“大家都知道发生了什么。”西同慈在接受采访时表示，“已经不再与赛车有关系了，这就是管理轮胎的比赛。”
“真正的赛车不是这样的，在特定的情况下，我们既不能充分发挥赛车的潜能，也不能充分展现车手的实力。
不再有真正意义上的排位赛，不再是为杆位而战，每个人都在保护轮胎。”
“如果我们全力发挥赛车的话，根据赛道的不同，我们每场比赛必须停八到十次。”
西同慈也表示自己理解路耐，洛城轮胎制造商被要求借助更多的进站次数提升比赛的观赏性，但红虎老板认为不应该因此违背了赛车运动的本意。
“是的，这是为了通过更多的换胎次数增强比赛的精彩程度，但是这也太过了。这已经有违于这项运动的本意。”
车队领队霍诺安取消了周日晚上的例行媒体见面，可见红虎对于轮胎问题是何等不满。
红虎顾问马科认为当前的轮胎状况甚至对安全都构成了威胁。“难道你真打算我们一直对两位车手说‘小心，你必须保护好轮胎’？”
“为了照顾好轮胎，我们必须改变赛车的调校。我担心轮胎问题最终会诱发安全事故。我们正处于危险之中，这一点我们必须告知路耐。”
大多数车队在锦城采用四停策略后，路耐在赛后承认他们的轮胎特性有点过头了，并考虑在鹿城大奖赛进行调整。
雷之神表示正在寻求提升排位赛成绩的方法，但强调不能因此牺牲正赛速度，因为这对于本赛季而言至关重要。
龙浩虽然在周六排位赛中表现不佳，但在周日的正赛中赢得冠军，并采用了四停策略。
l138赛车能够较好地保护轮胎，增强了雷之神的竞争优势，龙浩在本赛季的前五站比赛中已经赢回两个冠军。如果雷之神希望夺取世界冠军，那么应该拥有更靠前的发车位置。
雷之神领队杜目表示在提升排位赛表现的同时不能影响正赛速度。
“对我来说，重点非常清楚。”杜目解释说，“现在我们不能在赛车状态上失去平衡，我们必须改善排位赛表现，因为在接下来的一些比赛中将很难超车。”
“我知道锦城的比赛策略的核心就是去进攻，避开车流。但我们不是每次都能够如愿以偿。
我们在正赛中拥有非常出色的表现，所以我们不能失去平衡，我们只是需要改进排位赛，避免被前方的赛车阻挡。”
雷之神也在正赛中采用了激进的四停策略，并展现出优异的轮胎管理水平。杜目表示在锦城大奖赛没有赛车借助升级获得了显着进步。
“对我而言，这个周末对于观察竞争对手的性能提升非常重要。从现在到7月底，或许有一两次升级吧，但是不会有太大的变化了。”
“然后，有些车队只能将重心放到2214款赛车，因为明年的规则变动将是巨大的挑战。差距可能不只是02秒或者03秒，而是2秒或者3秒。我认为这才是赛季最关键的部分。”
银箭怀疑轮胎过快衰竭并不是赛车天生的问题所致。
银箭在锦城大奖赛中的表现非常糟糕，罗世博和成风虽然从头排发车，但糟糕的长距离表现却令两位车手最终只能获得第6名和第12名。
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