昨天排位赛后宁威还表示：奔麟的赛车速度不够快。但是因为成风更换了变速箱，因此他的正赛发车位提升了一位，从第8位发车。
正式比赛两次停站为宁威节省了时间，并最终以落后安塞特不到10秒的成绩第二个冲过终点。
宁威赛后承认：糟糕的发车位未能给他的最终成绩带来帮助，他本有机会能够威胁到安塞特的领先位置。
“我认为这个周末我们在速度上是无法击败红虎的，”宁威表示，“昨天的排位赛我们本应该能提升几个位置，但是我们没能对前面的赛车发起挑战。”
“因此(亚军)已经是不错的成绩，今天我们拿到了足够的积分，没有被安塞特落下太多。”宁威继续表示。
宁威表示：奔麟车队早在周五就给他制定了两次停站的战术，事实证明，这是非常有效而且精明的战术，尽管排位赛成绩不理想。
“昨天的情况不理想，但是我们早在周五就已经计划要尝试两次停站，这样感觉更好。”
宁威表示道：“今天我们做的非常好，我们超了不少位置。我的发车以及头两圈不是太好，之后赛车的状态来了，我开始不断向前推进。”
本站比赛过后，宁威在车手积分榜上已经升至次席，落后安塞特10分；奔麟车队也在车队积分榜上位居第二位。
一级方程式赛车联赛世锦赛下一场比赛将转战锦城，5月12日锦城站比赛。
成风在一级方程式赛车联赛西漠站的比赛中从第九位发车获得第五，四冠王说比赛初段，由于赛车缺乏竞争力，他就像瓮中之鳖。
但是2停之后，赛车立即变了个样，他对自己第五的名的成绩，感到非常满意。
“我非常，非常开心——超级开心。”成风在比赛结束后说道，成风昨天排位名列第四，但是因为更换变速箱，被罚退5位。
“比赛的开局太烂了。我希望能发好车，结果我的起步却非常糟糕。随后慢的像蜗牛，根本没有速度。不管我在车中做什么，赛车丝毫都快不起来。”
“但是在第二次进站之后，突然有些东西发生了变化。赛车的回馈一下子变了个样，使得我能够重新开始先向前推进。
一定是排位赛之前，当我们更换变速箱时有什么东西出了问题，接着又自己好了。”
“比赛开始时，我就像瓮中之鳖。最终能够在比赛后半程做一些超越还是很不错的。一瞬间，赛车变得非常棒。”
与成风不同，从杆位发车的罗世博，今天最终却仅以第九名完赛。
平州人在赛后感叹比赛太糟了，他说银箭需要将赛车在周六的速度延续到正赛当中。
“不敢相信的一天，太糟了。”罗世博在赛后说道，
“我的开局很好，期待着能够守在前三名，但是我知道要守住太难了。一天不断的退步不好受。
明显我们在昨天是最快的，所以有些方面我们是做的不错的。但是我们需要将其转化到正赛当中。”
彭赛奥承认自己在西漠大奖赛与队友段天才的缠斗“太激进”，但表示队友也同样如此。
两位枭龙车手在西漠大奖赛缠斗了很长一段时间，彭赛奥的左前翼碰到了段天才的右后轮，随后又在高速下发生了几次轮胎接触。
彭赛奥最终完成了超越，但彭赛奥承认两人的战斗过于激烈。
“我认为今天的比赛有点太艰难了，我与段天才之间的对抗。”彭赛奥说道，
“我们碰到了几次，但是当你处于那种情况下，你只会想着去战斗，因为你很激动。你想要从队友那里夺回位置，但确实做得有点过火了。
希望下一站我们能够互助一点，但是我们的赛车状态，并没有给我们留出这种空间，所以我们真的只能非常积极地去战斗。”
“我承认我们太激进了，但是他也一样。我有几次都被挤出赛道，我们只是在对抗。我认为这个问题我们应该坐下来好好沟通一下。”
彭赛奥最终以第六名完赛，这是加盟枭龙以来的最好成绩。彭赛奥认为这一成绩是对批评者的回应，之前有迈队粉丝指责墨西哥人表现糟糕。
“今天的成绩对我们来说真是意料之外的，我们真没有料到。我必须感谢车队，他们完全没有任何指令。
我们的赛季开局非常难，我认为这是个转折点，我认为这是全新的开始。比赛节奏非常好，我们向所有批评者证明了，我们是能够取得好成绩的。”
雷之神车队领队杜目认为可调尾翼故障导致龙浩两次意外进站毁掉了西漠的比赛，否则锦城人能够赢得比赛。
龙浩在第七圈时遇到可调尾翼无法关闭，不得不进站进行紧急处理。但回到赛道后，可调尾翼再次出现故障，第二次被迫进站。
杜目认为龙浩在正赛中的速度表明他原本具备夺冠希望。
“有点倒霉，因为龙浩今天的表现是非常棒的。”杜目说，“他在没有可调尾翼的情况下比赛，他在没有可调尾翼的情况下超车，很难再对龙浩要求什么了。”
“我不想说我们能够赢，因为说起来总是很容易，但是理论上确实有可能。”
杜目没有透露可调尾翼故障的确切原因，但表示与液压部件无关。电视画面显示可调尾翼起动后不能回位。
“这是一个机械故障，不是液压系统的问题。”杜目在接受采访被问及可调尾翼故障时表示，“他(龙浩)最初认为是后轮出了问题，但是我们从遥感数据看到是尾翼有问题。”
“所以我们让他进站，这是没选择的，因为比赛规则要求我们这么做。我们将尾翼归位，看起来位置没问题的，随后我们发现故障又出现了。”
“我们必须再次叫他进站，问题显然是出在尾翼上，因此我们只能让他放弃使用可调尾翼了。”
被问及车队为何没有在第一次进站时解决可调尾翼问题，杜目表示进站时间太短无法解决，
“你试着在几秒钟内解决问题，你必须查找故障，找到问题原因所在。这很不幸，但是我们必须接受现实。”
在彭赛奥与段天才发生碰撞后，枭龙车队要求彭赛奥的驾驶风格稍微冷静一点，但不希望浇灭彭赛奥激情的“火花”。
在中海大奖赛后，车队领队马惠特认为彭赛奥的驾驶风格应该更强势一些，但否认自己对车手太苛刻。
“我认为这比较难，彭赛奥是一位年轻车手，他也是强大的车手。”马惠特说，“你不能从后面去攻击你的队友，这可能刺破他的轮胎，也可能撞坏你的前翼。”
“人们说他今年缺乏驾驶激情，我想他今天肯定是有激情的。”
马惠特认为彭赛奥将从西漠大奖赛中获得巨大的信心。彭赛奥以第6名完赛，领先队友四个位置。
“总的说来，战斗的结果还是很出色的。”马惠特说，“虽然让我们感觉不舒服了，车队也受到了一些损失，但是他将获得比赛信心。”
“他是年轻车手，他需要去积累经验。希望在有些情况下能够冷静一点，但同时希望他的这种热情和斗志能够帮助他在未来的比赛中超越更多的车手。”
“你不希望浇灭他激情的火花，我们可能都去关注今天这些不完美的地方了，但是我们必须承认我们的赛车速度还不够快，他拼得非常非常狠，获得了第六名。”
马惠特表示此事不会改变枭龙对待车手的态度，“两位车手的争夺战可能已经处于很边缘的状态，但这正是车队放手让车手去竞争的结果。”
“我们总是为车手提供自由的比赛环境，如果你不让他们自由竞争，那么位置靠后但是速度更快的车手会很受伤。”
“我听到了很多意见，认为我应该阻止他们。我们没有，这是非常严重的错误。我认为全面看来，从长远看来，应该让两位车手自由竞争，对两位车手而言这都是正确的决定。”
路耐认为赛道上的碎片导致韦博世在西漠大奖赛爆胎。雷之神车手在西漠站遭遇两次轮胎故障，成风也受到轮胎的困扰。
虽然韦博世不确定爆胎的确切原因，但路耐赛车运动总监罗薄表示初步调查显示是赛道上残留的碎片导致了爆胎，而不是轮胎结构存在问题。
“第一条轮胎的裂口上面有很大的割痕，第二条轮胎的胎壁上面也有割痕，我们看到胎面已经穿了。”罗薄在接受《运动汽车》采访时表示，
“并且其中一条轮胎上有许多其它赛车的碳纤维，有些很大块的碳纤维碎片。这表明赛道上当时残留着很多碎片。”
韦博世认为第二条轮胎可能是被碎片刺爆的，但不确定第一条轮胎也是被刺爆的。
“最大的问题就是轮胎被碎片扎了，我认为两条轮胎爆胎的原因是不同的。”韦博世解释说，“第一条轮胎或许是轮胎分层解体，第二条是被扎了。”
“我没有碰到其它赛车，所以我认为是碎片。第一条轮胎振动得非常厉害，进入直道后振动太大了，我不得不松开油门。”
“第二条轮胎是被扎了，我在最后一个弯道，突然就爆胎了，毫无征兆。一场比赛两次爆胎，这之前我从未遇到过。”
罗薄表示将与雷之神保持沟通，找出
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