“我一直都很尊敬他，看到我俩的关系往好的方面发展，相互之间变得更成熟，更尊重对方，我真的非常开心。
过去几个赛季他的表现一直很好，他绝对是新赛季中最可怕的对手之一。”
奔麟成为新赛季中第一支发布新车的车队，在上个赛季的基础之上，他们将努力争取再向前迈进一步。宁威表达了自己在新赛季中争冠的决心：
“去年的经历告诉我，再次夺得世界冠军不是不可能的。当然这里有很多强大的竞争对手，他们也都想要赢。
这支车队在以前曾经做到击败所有人，没有任何理由说明他们无法再次做到。”
在一级方程式赛车联赛，奔麟可能并非是最强的车队，但它一定是最有趣的车队。
在这个以曾经的奔雷车队为班底的队伍中，有复出第1年就赢得世界第3，却又能在南湄站赛道上“迷路”的宁威；
有1个赛季接连撞车，甚至被“红牌”禁赛过的罗曼庭；
还有那接连各种吐槽的车队微博和员工神奇言行。
而在1月23日的总部，这个组合中又加上了黑底金边的bl21。
作为新赛季首支发布2213款新车的车队，奔麟胸有成竹。
一级方程式赛车联赛官方网站分析，“由于2213年的技术和竞赛规则较之上赛季并未做大幅度改变，因此车队研发赛车也是沿着其前任而来的。”
按奔麟自己的形容，这是一款有着些许新部件，搭配着更多老理念的赛车。
外观上看起来新车与前任bl20非常神似，但技术总监直言新车势必会有全面提高，
“我们对赛车的前后悬挂做了很大改进，”挑选了赛车的重点创新介绍道，“这样可以获得更好的空气动力学效果。”
此外，2212赛季虽进行过测试，但并未正式启用的被动式双可调尾翼系统还将继续研发，如果研发得当或许会成为奔麟的秘密武器。
而从色彩上看，“新赛车又多了一抹红色，”一级方程式赛车联赛官网点评到，这块红色的位置就在宁威座舱的两侧。
驾驶着bl20，宁威就拿到了上赛季总成绩的第3，甚至压过了枭龙双雄段天才和成风，车队上下完全有理由冀望更高目标。
“我想，去年没有哪个方面的经历会阻碍我思考冠军的可能性，”宁威在新车发布时还是那么直言不讳，“当然，竞争会很激烈，每个人都希望赢得比赛。”
就像安塞特如果背后没有一干智囊和技师相辅佐，不可能夺冠一样，宁威也需要他的同事们鼎力相助。
而透过上个赛季的经历来看，宁威已经对奔麟上下产生了充分的信心。
“看看车队的历史，我们的工作人员有赢得过世界冠军的经历。所以，我们觉得我们可以做到。”
车队领队李泊离的野心也毫不掩饰，“我们成为一级方程式赛车联赛顶级车队之一的计划也该开花结果了，现在我们需要一个稳定而良好的登台表现。”
由于车队成绩不错，又是新赛季首个亮相，bl21的发布也引起了广泛关注。
“从表面上，今年与去年的规则非常相似，因此我们会看到新车与旧车在很多方面非常相近，”
鲍沛指出：“但更为重要的是细节制胜。一点点细节累积起来，就是明显的表现力提升。”
媒体就注意到一个细节：“奔麟的新车基本是2212款的延续，但有一个巨大的例外：他们在排气和后部方面变成了红虎风格。”
“对于他们沿用阶梯式鼻锥设计并不惊奇。它阻止了气流蔓延至前胎和底盘之间的区域，而这种事本来是很敏感的，你可绝对不想被其困扰。”
奔麟新车在车体方面汲取了上赛季红虎和铜爵的风格，以此来增加下压力；相反的是，雷之神和枭龙则与之不同。
赛车不同，车手却是相同的。宁威将继续搭档罗曼庭出征新赛季。
“我们在排位赛的速度不错，可是遇到了太多事故，”罗曼庭自我评价着。
“我可不希望他像2212年这么跑了！”李泊离对同胞半开玩笑半警示的说着，“罗曼庭需要尽可能多的获得积分。我们希望今年能跻身车队前3，这得靠两个车手一齐努力。”
1月31日，枭龙车队今日正式发布了2213赛季的战车xl28。段天才在新车发布会上将其赞为自己所经历过的最强大赛车。
在经历了比较令人失望的2212赛季之后，枭龙正积极准备在新赛季中卷土重来，对于新战车的研发工作很早就已经开始。
今日新车xl28终于正式亮相，领队马惠特以及两位车手段天才和彭赛奥都参加了在车队总部举行的发布仪式。
从现场图片来看，xl28依然没有采用阶梯式前翼的设计，虽然为了顺应规则抬高了底盘，但是鼻翼依然采用平滑过渡的方式。
除此之外，xl28的亮点不算太多，尾部的排气管依旧是去年的版本，不过等到下周第一轮官方季前测试的时候，应该会有一些新部件亮相。
段天才在发布仪式上显得充满了信心，他甚至表示这是自己所经历过的最佳赛车：
“我们尽了自己的最大努力来研发这部赛车，工作从上个赛季中段就已经开始了。
这将是我效力枭龙的第四个赛季，相比之前我更加熟悉车队的能力和风格。
在上个赛季我们的赛车就已经表现出来非常不错的速度，而新赛季中我们将注重提升赛车的稳定性，我认为这是我所经历过的最强大赛车，没有任何理由说明我们无法争夺冠军。”
段天才还表示会与新队友彭赛奥一起，将赛车的潜力完全发挥出来：
“今年我们经历了一些人事变动，成风以及其他一些工程师都离开了，但是这并没有影响到我们的工作，
我们对于赛车的研发依然有条不紊，现在我已经迫不及待想要把新战车开上赛道。
彭赛奥已经证明过他是一位拥有出色天赋的车手，接下来就是考验我们合作的时候了。”
领队马惠特在谈到新车时则显得比较谨慎：“我认为这将是一个相对平稳的赛季，新战车不会带来翻天覆地的变化，我们要做的就是在各个细节方面都力争做到最好。
我们采用了一些比较大胆的设计，但是具体的效果还需要等到完成首轮测试之后才能够有初步的答案，总而言之我对于车队赛季的前景还是非常乐观的。”
枭龙xl28的惊艳亮相引起广泛关注，鉴于2213赛季一级方程式赛车联赛规则较上赛季没有革命性修改，因而枭龙新车相比于2212款而言亦没有天翻地覆的变化。
这对于鹿城车队来说恰恰是一个好消息：上赛季数据显示，枭龙xl27可是围场最快的赛车。
上赛季一级方程式赛车联赛全年20站比赛，产生了20个最快单圈数据，
将所有参赛车队的每一站最快成绩与该站最快单圈比较发现，枭龙的绝对速度击败了红虎、雷之神等竞争对手雄踞榜首。
其中，枭龙有9次是最快单圈的创造者，红虎排名第二有7次。
究其原因，红虎在2212年受大秦汽车联合会规则限制，在热吹扩散器等方面做出妥协是一大原因，使得其从2211年19站17次最快的统治力猛降。
但反过来说，枭龙成为最大受益者而非雷之神或银箭，正体现了xl27本身的实力。
排位赛的成绩也验证了这样的观点，成风赢得了7个杆位，比世界冠军安塞特还多1个。
“在上赛季的最后阶段，我们的赛车非常具有竞争力，”枭龙领队马惠特信心满满地总结道，“而今年我们要做的就是将这股势头延续到新赛季的开局中。”
然而速度快并不等于一定拿冠军，正赛时的天气、战局、失误等等都是制胜因素之一，稳定性也是不可忽视的要素。
在这方面枭龙可真是无颜面对其车迷，光机械故障退赛就出现了4次之多。
成风还曾于新港和中沙两站比赛中从领先位置中退赛，种种意外致使他赛季有6场比赛0分收场，否则成风甚至可能竞争世界冠军。
“我们拥有很快的赛车，但我们必须确保能拿到积分，”马惠特不无遗憾地说，“去年好多积分从我们手中溜走，这令人沮丧。虽然我们赢下了7场胜利，但我们并不满意。”
枭龙在获胜场次方面跟红虎打了个平手，但他们的总积分却被对手甩下了82分，甚至还被雷之神超越，不得不感叹其稳定性的缺失。
看看获得车手总排名第3的宁威，宁威20站比赛19场取分的超强完赛能力，
若枭龙双雄哪怕有一人复制宁威的稳定，再加上xl27的速度，或许安塞特的双冠王伟业就要延期了。
但一级方程式赛车联赛赛场上没有如果，枭龙更需要面对现实：2213赛季他们失去成风。
关于成风的转会颇具争议，但没人会否认他围场顶级实力。
从去年的账面上看，这意味着枭龙“至少”损失了4站冠军，3次季军，以及190个积分。
当被问及枭龙是
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