面对质疑，雷之神通过官方声明解释了其中原因，而且是直接承认为了龙浩竞争世界冠军而牺牲韦博世。
“这是经过两位车手同意的决定，”雷之神声明写道。“我们一直认为，团队利益大于个人利益，这是我们的一贯原则。”
“韦博世完全理解这个决定背后的原因，所以他再一次提供了对车队的完全支持，这是我们应该公开表达感谢的。”
“这是一个策略决定，目标是让龙浩的发车位最大化，因为他仍然在竞争车手世界冠军。
昨天我们已经看到在赛道脏的一侧发车将处于劣势，如果在第一圈之后我们落后对手太多将让我们承受太大的风险。”
实战中雷之神的策略决定也确实起到了显着效果。升至第7位发车的龙浩起跑非常出色跃居第四位，并最终以第三位完赛。第11位发车的韦博世也表现出色，以第五位完赛。
本站过后龙浩落后竞争对手红虎车队的安塞特13分，总冠军悬念将在收官站南湄大奖赛揭晓。
安塞特认为，如果自己不是被套圈的星越车手杨集耽搁，成风能否击败他拿到梦华站的冠军还很难讲。
成风在一级方程式梦华站的多数时间里，都一直在追赶排头的安塞特，成风的车速看起来似乎更快。
但是，尽管他能在赛道的第一段以及背后的大直路利用可调尾翼将距离追的很近，但依旧难以实现超车。
不过，情况在第42圈发生了转折，安塞特在遇到前面的慢车杨集后，成风瞬间拉近了多个车位，并最终利用可调尾翼将两届世界冠军超越。
“一切看起来都在掌控当中，但是这里的交通状况非常困难，且没有朝着对我们有利的方向发展。”安塞特在赛后说道，
“成风追的足够近打开了他的尾翼，这和我选择赛道的哪一边无关。”
电视观众可以清楚的听到，当安塞特在失去领先位置之后，曾在无线电中表达了他对慢车的不满。成风在赛后重申了自己的态度。
“我对在超越杨集时，向成风发出了诚挚的邀请不是很满意，他就在身后的可调尾翼超车区。”安塞特说道，
“要在一个弯道一下子追近很多是非常不可能的，他在直道上抓住了这一机会。”
“我不高兴是因为此前我一直控制着同他之间的车距，一直在保护着轮胎准备在最后几圈展开攻势。”
安塞特在梦华站错失冠军后，使得他只将个人同龙浩之间的积分优势扩大了3分。不过这一成绩已足以让他效力的红虎车队提前卫冕制造商冠军。
“很遗憾丢掉了第一的位置。但是我认为我们已经做了能做的一切。”安塞特说，
“车队今天做了梦幻的工作，提前锁定了制造商冠军，我对此感到非常开心。车队应该为其感到自豪，他们今晚可以好好的喝一杯了。”
不过，由魏魄驾驶的另外一辆红虎却在比赛中因为交流发电机故障退赛。同样的问题曾导致安塞特在西仑以及洛城站退赛。但是安塞特说，他并不担心问题重现。
“如果是交流发电机的问题那不是个好消息，但是我认为我们在过去的几场比赛中已经处理的相当好了，所以应该能很容易的解释和找到问题。
在雷神之后，我认为我们已经吸取了教训，下周我们应该会有充足的准备。”
韦博世表示，他对于车队要求他退后发车5位的决定起初感到不高兴，但最终接受了。
韦博世相信，在本周末的一级方程式梦华站比赛中，他拥有足够的速度击败队友龙浩。
排位赛中韦博世位居第六，已经击败了第八位的龙浩。正赛前雷之神决定更换韦博世赛车变速箱，致其退后五位发车，以便提高龙浩的发车位。
最终龙浩第7位发车获得比赛季军，韦博世第11位发车获得第四。
“肯定的，今天上午我感到不高兴，”韦博世赛后说道。“以放弃5个发车位的代价去帮助队友，对于任何一位赛车手来说都不会感到高兴。
但是我们知道这意味着什么。可能任何其他的车手都不会接受这样做。我认为这是一个最真诚的决定。肯定的，我能够在龙浩之前完赛，但是我做出了好的帮助。”
“今天我们所做的很棒。我在开始的时候不高兴，现在感到高兴。上帝才知道该怎么做，我们必须相信这个决定，并做到最好。”
本站过后龙浩落后竞争对手红虎车队的安塞特13分，总冠军悬念将在收官站南湄大奖赛揭晓。
成风在一级方程式梦华站击败安塞特夺冠，成风对于能够成为寻龙赛道的第一位冠军得主感到非常自豪。
成风在一级方程式梦华站的比赛中从第二位发车，成风在经过长途追赶之后，最终在第42圈将安塞特超越夺得冠军。
“这是一个很棒的周末。”成风在赛后说道，
“能够击败红虎和安塞特竞争是一项艰巨的挑战，但是我们最终做到了。第一节比赛我们并不是太糟，但是追赶和实现超越是非常困难的。”
“我的轮胎随后开始出现衰退，我们比安塞特早两圈进站，他出来之后在在前面把差距拉的相当的大了，但是有一次慢车对我们相当有利。
一般情况下，都是我受慢车的影响。但是这次给我们带来了一定的帮助，我感到开心。”
“能够拿到一级方程式重返梦华之后的第一场胜利太棒了，我感到非常的自豪。”
一级方程式梦华站之后，成风已经从理论上退出了车手总冠军的争夺。但是他拥有现实的可能在南湄击败宁威，获得年度车手季军。成风目前落后宁威16个积分。
南湄站同时也是成风效力于枭龙车队的谢幕演出，他希望能以一个高位结束自己的鹿城一级方程式生涯。
一场相当精彩的比赛，成风终于拿到了自己的又一个分站冠军，在超掉安塞特之后。
龙浩的季军让平州人只带着13分的优势离开了梦华，车手总冠军的悬念得以延续至一周后的收官站南湄。
值得一提的是，这同时也是赛后的颁奖台第一次为一级方程式目前最优秀的这三位车手所分享。
虽然龙浩没法实现排位赛后说的“拉近与安塞特积分差距”的过于美好的目标，只是让安塞特多带了3分去到南湄站已经是相当理想的结果了。
为了让龙浩能够避开偶数位置发车，雷之神在正赛前又使出败人品的一招，那就是拆封韦博世的变速箱让韦博世须接受后退5位起步的处罚。
雷之神是免不了又要遭到一通口水和指责的了，虽说他们的出发点也是人尽可理解。
而这么做的效果同样立竿见影----根据红虎车队的分析，在赛道较脏的偶数位起步，可能会导致发车即损失3个位置，换言之，换作另一边的话，就有机会赢得这么多。
这也正是龙浩做到的。利用发车接着外线进入一号弯，锦城人便轻松地从第7位上到第4位，一个足以确保他将车手总冠军悬念拖到圣保罗赛道的名次。
上站在中沙都说安塞特的运气很好，这回到寻龙赛道，轮到龙浩颇受眷顾了。
魏魄因为交流发电机故障退赛直接把他送到第3的位置，原本宁威有机会在唯一的停站后跑到龙浩前面，孰料奔麟车队换胎上的拖沓导致这一幕无法实现(虽然浩哥也在进站时遇到了类似问题)。
不管怎样，能够平平安安带回一个第3，对龙浩来说已然是最好的结局了，毕竟就成绩来说，他比前两名的成风和安塞特足足慢了快40秒。
即便是退至第11位发车、最后冲到第4的队友韦博世，整场比赛的状况也都比龙浩来得要好。让人不禁对雷之神车队近期的赛车升级打上了大大的问号。
除了自己现任队友(韦博世)做出的牺牲之外，龙浩显然还要好好“谢谢”自己的老对手成风，
后者在第42圈对安塞特的成功超越，让南湄大奖赛关乎车手总冠军的竞争悬念至少不仅限于例行公事层面。
而枭龙也到底还了成风一个冠军，这个在新港和中沙都早可以实现的冠军。
同样身处偶数位置发车的成风起步后也同样有所损失，被第三位发车的魏魄超了过去，不过成风很快就在第4圈把位置给夺了回来，继而开始逐步接近前面的安塞特。
虽然因为跟车并且想找机会超车的关系，成风赛车的中性胎衰减要较安塞特的来得快，停站前之于后者的距离又渐渐拉大了些，
但在换上硬胎后，在没有了轮胎方面的压力下，成风一直紧紧追逼安塞特，最终在第42圈利用可调尾翼成功完成超车。
显然，这一超越绝不轻松，考虑到红虎赛车在第一计时段的高速弯以及出慢弯牵引力上的能力。
赛后霍诺安尔同时也提到了有慢车扰局(杨集)，这一问题赛前就有被其他车手说及，主要也是因为前面连续的高速弯角令到让车都不甚容易。
不管怎样，就像安塞特在赛后无线电里说的，他们已经做到了最好，对结果也还是高兴的。至少红虎在寻龙赛道搞定了车队冠军的卫冕。
对该队来说，比赛中包括赛后需要担心和复盘的倒是魏魄的退赛，因为问题又是出在了电机上。<
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