除了电池以外，还有透明显示玻璃，智能车机系统，高阶自动驾驶技术等等。现在越来越多的车企已经开始放弃自己研发车机和高阶自动驾驶技术，而选择使用业界比较成熟的相关技术服务。
而随着浩宇科技在这个领域的持续耕耘，影响力越来越大，也有越来越多的车企品牌开始使用它们提供的一整套技术解决方案了。
而且相比于好几年前，目前国内新能源汽车尤其是电动汽车领域的产业链已经形成，就好比当年的智能手机产业一样。
完整的产业链可以推动整个行业的发展，同样的，也扼杀了很多小型企业的发展空间。
虽然是降低了门槛，但是大型企业有着自己巨大的优势，所以自然不害怕与这些小型企业竞争。而小型企业呢，因为缺乏资金和技术支持，所以在竞争力上面与这些大型车企相差非常大，基本上已经不是对手。
曾经如雨后春笋般频频出现的新能源汽车品牌，现在也已经消失不见，只留下了一些比较有实力的厂商品牌，可以说整个市场都已经稳定下来。
甚至整个国内市场也已经都已经在趋于稳定，虽然仍在快速增长，但是已经过了最初那个较为混乱的发展阶段，正在以稳健的步伐，沿着正确的道路快速发展。
当然了，相比于国内，现在越来越多的车企已经将目光放到了海外市场。
而随着发展中国家以及第三世界国家的快速发展，对于车辆的需求量也在直线上升。所以现在各大国内汽车厂商都在积极调整发展战略。在保持国内稳定发展的同时，积极开拓海外市场。
甚至为此，这些原本是竞争对手的车企还专门达成了一项协议，形成攻守同盟，共同来对付海外汽车品牌。
凭借着优秀的产品质量以及超高的性价比，这也让国产新能源汽车在海外市场大杀四方。就像是当年的手机一样，在经历了国内内卷后，出去堪称无敌。
这就相当于整个国内市场是新手村，又或者是试炼场一样，只用通过新手任务和试炼任务后，出去后就是高手。
当年的国产智能手机就是如此，现在的智能汽车也是如此。
在所有国产新能源汽车品牌的共同努力下，这也让国产汽车的出口量与日俱增，仅仅今年前半年，所有车辆的出口量达到八百万量，这个数字已经超过了其它主要汽车出口国的全年产量，并且比第二第三第四加起来都多。
更惊人的是这个数字仍在快速增长之中，仅仅是今年的产量就有望达到一千七百万俩。而根据权威机构的预测，明年的车辆出口量将会达到一千八百万亮到一千九百万俩，突破两千万量只是一个时间问题。
当然了，这数字里面还不包括一些当地合作建厂的企业呢，把它们加入进去，这个数字会更高。
这个的成绩着实让很多外国人尤其是欧美人都无法相信，不愿意接受这样的现实。曾经那个连一辆汽车都造不出来的国家，现在居然一跃成为了世界头号汽车出口国，并且其出口量摇摇领先于其它竞争对手。
而让人更加恐怖的是，这种领先是整体领先，而不是单个方面领先。不管是在中低端乘用车型上面，还是在高档车型上面，又或者是其它一些车型，比如跑车，商用车辆，工程车辆，货运车辆领域，都处于碾压的水平。
并且相比于乘用车辆，在商用车辆，工程车辆，货运车辆上面的优势更大，基本上垄断了这两个领域。
其势头一点都不亚于新千年以前的倭国汽车品牌，并且比之更胜。
并且与传统汽车相比，新能源汽车市场更大，并且附加值也更加丰厚。
传统汽车顶多是卖汽车，以及售后服务这两部分，而新能源汽车呢，不仅仅是卖汽车，还能够卖充电站，可以长期经营运转。除此之外，还可以卖电池，卖车载智能服务等等。
比如车载网络联网所需要的增值服务，高阶智驾所需要的定制服务等等。
这些不仅仅能够为车企带来持续可观的收入，而且还可以加强与车主之间的粘度，培养自己的消费群体，从而进一步的扩大自己的品牌影响力。
而作为这些车企的重要供应商，浩宇科技的影响力也在随着这些车企的扩张而不断扩大。车企越来越离不开他们的技术服务，而越来越多的普通消费者也通过车企了解到了在车企背后还有这样一家科技公司。
随着这家科技公司不造车，但是它却能够深深的影响到其他车企的造车。甚至它的一点点小动静，在整个业界，甚至在整个汽车市场都是一次大地震。
就好比一个简单的例子，电池智造工厂因为维护暂停三天，都会影响到这些车企的股价，甚至还会影响市场上的汽车销量。
而是否运用浩宇科技的技术解决方案，也成为了很多民众衡量这款汽车是否安全可靠，是否高档豪华的标准。
凭借着之前一直营造的优良口碑，这
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